ヒョンデ IONIQ 6が2025年型に刷新：新63/84kWhで最長680km、800V急速充電18分、N Lineも追加

ヒョンデはEVラインアップの更新を加速させており、IONIQ 5に続いてIONIQ 6もリフレッシュされた。流麗なセダンにとって今回は見た目の小手先ではなく、主役は新しいバッテリーだ。従来の58/77kWhは63/84kWhへと置き換わり、改良版IONIQ 5と歩調を合わせる。狙いは明快で、ユーザーが求める航続の底上げ。WLTPで最長680kmをうたうまでに伸ばしてきた。

スペイン市場向けには4つの構成が用意されるとヒョンデは公表している。63kWh搭載車は後輪駆動のみで、170hp・350Nm、0–100km/hは8.3秒、WLTP航続は521km。84kWhの後輪駆動に上がると出力は229hp（350Nm）へ、スプリントは7.4秒に短縮され、航続は680kmとラインアップ最長となる（マイナーチェンジ前の614kmからの伸長）。さらに大容量バッテリーと四輪駆動を組み合わせた2モデルでは、モーター2基で合計325hp・605Nm、0–100km/hは5.1秒、航続は595km（WLTP）とされる。

基盤となるのは800VアーキテクチャのE-GMP。両バッテリーとも10〜80％の充電が18分、5分で約100km相当を回復できるといい、2025年の今も数字の説得力は強い。よりスポーティに仕立てたN Lineパッケージも新登場で、ステアリングの見直しや専用ホイール、スポーツシート、レッドの差し色などを備える。

エクステリアはおなじみのシルエットを保ちながら、新設計のヘッドライトを採用し、リアまわりは従来の処理に代えてダックテール形状のスポイラーへと刷新。室内は物理ボタンを備えた実用的なセンターコンソールと、12.3インチのディスプレイ2枚を組み合わせる。運転支援も一段引き上げられ、難しい状況に対応する自動緊急ブレーキの強化、HDサラウンドビューカメラ、進化したリモート駐車機能を用意する。トランク容量は401Lと全長4.92mのセダンとしては控えめだが、フロントにはラゲッジスペースもあり、後輪駆動で45L、四輪駆動で15Lを確保している。

総じて、IONIQ 6は効率とロングレンジに的を絞った2025年型EVセダンとして手堅い仕上がり。充電性能と電池容量の底上げは長距離移動の不安をうまく和らげそうだ。とはいえ勝負を分けるのは最終的な価格設定。ここを外すと、たとえスペックシートに680kmと並んでいても、実用重視の層はクロスオーバーへ流れていくだろう。