04:19 30-11-2025
中国の超低価格EVは米国で普及するのか？補助金・関税・安全基準が示す現実
中国で約1万ドルの超低価格EVが米国に入らない背景を詳説。巨額の補助金と100％関税、安全基準改修費に加え、輸送費や販売網、米国市場の嗜好が障壁となる実情を解説します。さらに、控えめな航続と小型車という車格がクロスオーバー志向の需要に合わず、当面は国内メーカーの手頃なEVが堅実な選択肢です。政策とコストの全体像を整理。
本国の中国では当たり前になりつつある、約1万ドルで買える超低価格EV。しかし、このクラスが米国にやって来る見込みは薄い。アナリストは、その値札が米市場ではそのまま通用しない理由をいくつも指摘する。
最大の決め手は政府支援だ。中国の自動車メーカーBYDは37億ドル超の補助金を受けており、Seagullのようなモデルの鋭い価格設定を支えている。米国にはこうした輸入車への同等の支援はなく、既存の通商措置が差をさらに広げる。中国製EVには100％の輸入関税が課され、港を出る前から実質的に価格が倍になる。
安全要件ももう一段ハードルを上げる。Caresoft Globalのエンジニアは、Seagullが米国基準を満たすための改良で、コストに約2,000ドルの上乗せが必要になると見積もっている。
さらに、輸送費、ディーラーネットワークの立ち上げ、マーケティングといった実務面の出費が積み増しになる。そこまで調整しても、航続が控えめな小型車は、クロスオーバーやピックアップに目が向きがちな米国市場では説得力に欠ける。割安感だけで、空間や多用途性を差し出す気になる買い手がどれほどいるだろう。
そう考えると、米国の消費者にとっては、当面は国内メーカーの最も手頃なモデルが堅実な選択肢であり続ける。