欧州再投入のテスラ・モデルS/X：ギガプレス採用でXは180kg軽量化、航続と効率を底上げ

テスラはモデルSとモデルXをヨーロッパに静かに再投入した。派手なアピールはないが、ハードウェアは本格的に手が入っている。スペック表では航続距離のわずかな延長と小幅な値下げに見えるものの、その数字の裏側には効率を高め、モデルライフを伸ばすための大掛かりな再設計が隠れている。

モデルS ロングレンジはWLTPで最長744kmを記録し、0-100km/h加速3.2秒はそのまま、価格は10万9900ユーロから。最上位のプラッドはWLTP 611kmに達し、0-100km/h 2.1秒という猛烈な加速を維持する。モデルXも一段と足を伸ばし、20インチ装着で最長649km、22インチでは600kmを謳う。両モデルとも価格設定はより攻めの方向に見直された。

最も目に見える変化は、巨大な鋳造シャシー部材の採用により、モデルXが180kgの減量を果たしたことだ。ギガプレスによって複雑な多部品構造を大きな一体成形のセクションに置き換え、ボディは軽く、同時に剛性も高まっている。

メリットはそれだけではない。後輪側の永久磁石モーターは、新しい誘導電動機に置き換えられ、軽量化と効率向上に寄与する。さらにエネルギー密度を高めたバッテリーも投入され、モデルX デュアルモーターの消費電力は18.3kWh/100km、プラッドは19.3kWh/100kmまで抑えられている。

要するに、フルモデルチェンジに踏み切ることなく、テスラは熟成の進んだ2台を的確に磨き直した。航続、動力性能、経済性の三拍子を、丁寧なエンジニアリングで底上げしている。見た目の化粧直しというより、1Wと1kgから絞り取れるものを徹底的に引き出すための緻密な再構築――そう受け止めた。