Son of CobraのBMW 2002:カーボンボディ、約800kg、電動化ナシの本気のレストモッド

カリフォルニアの工房Son of Cobraは、BMW 2002をショー向けのレストモッドではなく、ほぼ宝飾品のような仕上げを持つ軽量なアナログスポーツカーとして仕立てている。創業者のポール・ルフェーヴル氏はサーフボードから自動車に入った人物で、その思想をそのままクルマに持ち込んだ—軽さ、手作業、機能美の最大化だ。

このプロジェクトの最大の特徴は、フルセットのカーボンファイバー製ボディパネルと、軽量化·補強された専用シャシーの組み合わせだ。ルーフ、ドア、ボンネット、トランクリッド、Alpina風のワイドフェンダー、フロントスプリッター—すべてカーボン製。結果として、BMW 2002の車重はわずか800kgあまりに収まる。買い手にとってこれは、巨大なパワー競争ではなく、古典的なスポーツカーの公式を意味する—軽い車体、生き生きとしたエンジン、機械的な手応え、そして余計なものは一切ない。

エンジンも流行のEVコンバージョンには手を出さず厳選された。ベースはWeberキャブレターを備えた2.3リッターのM10ストローカーで、ホイール出力は約160馬力。インジェクション仕様は約180馬力を発生する。最上位はBMW E30 M3由来のS14、排気量2.3または2.5リッターで、ホイール出力は210–250馬力。この車重なら十分すぎる数値だ。

インテリア、ボディ、各部のディテールは個別注文で、手作業によって、仕上げに大きな注意を払って製作される。だからこそSon of Cobraは規模拡大を狙わない—工房は年に2台しか作らない。原文では価格は明かされていないが、この製作ペースとカーボンの量を考えれば、手軽なチューニングの世界ではないことは明らかだ。

このBMW 2002の価値は、パワーの数字にあるのではない。軽さが時としてターボ、スクリーン、バッテリーよりも価値を持つことを思い出させてくれる一台だ。