BYDの軽EV「Racco」欧州投入の条件と狙い：E‑Car新設と20kWh/180km・100kW急速充電
byd.co.jp
BYDの軽EV「Racco」は、EUが低価格コンパクト向けE‑Carカテゴリーを新設した場合に欧州投入を検討。20kWhで180km、100kW急速充電対応。Dolphin Surfの下位でDacia Springに対抗。当面はハイブリッド拡充を優先し、規制の行方と投入タイミングを見極める戦略だ。今後の動向に注目。
BYDは、新型軽自動車「Racco（ラッコ）」の欧州投入について、欧州委員会が低価格コンパクト向けの「E‑Car」カテゴリーを新設した場合に限って検討している。東京モーターショーで披露されたこのモデルは、主に日本市場を想定。全長3.4m、全幅1.475m、全高1.8mという軽規格にきっちり収まり、20kWhのバッテリーで最大180kmの航続距離を確保し、最大100kWの急速充電にも対応する。数字だけ見ても、狭い街路や短距離移動を主戦場に据えた設計が伝わってくる。
同社のステラ・リー副総裁は、EUの制度設計を注意深く見極める方針だと述べている。もし新たな区分が整えば、RaccoはDolphin Surfの下に位置するエントリーモデルとして、Dacia SpringやLeapmotor T03の対抗軸になり得る。ラインアップの中での立ち位置も明快で、既存モデルとの重複を避けやすい布陣だ。
そもそもE‑Carカテゴリーは、小型EVの生産コストを下げるために策定が進む枠組みだ。安全性や技術面の要件が高まるなか、価格が上がりやすくなっている現状への処方箋でもある。一方で、現時点でRaccoの欧州展開は最優先ではないとBYDは強調しており、当面はハイブリッドの拡充に注力する構えだ。市場目線でいえば、Raccoの欧州行きはまず規制の行方、次にタイミングが鍵。規格が固まれば一気に現実味を帯びるが、そうでなければ静かに機会をうかがう、そんな距離感にある。
