アウディQ9 フラッグシップSUV ホルヒ版はなく、高級路線を強化

アウディは、Q9をメルセデス・マイバッハGLSの直接のライバルにはしないと明言した。ブランドトップのゲルノート・デルナー氏は、昨年から流れていた噂を否定し、ホルヒ仕様の計画はないと述べた。

とはいえ、Q9の重要性が損なわれるわけではない。アウディのフラッグシップSUVとして、ブランドのラグジュアリーイメージを高めるために設計される。デルナー氏は、アウディの認知度を上げることが目標だが、フォルクスワーゲングループ内での立ち位置を考慮し、段階的なアプローチを取ると説明した。すでにポルシェとベントレーがグループに属している中で、超高級市場に積極的に進出すれば、内部競争を引き起こす可能性がある。

Q9のホルヒバージョンは、当然の次のステップのように思われていた。アウディはすでに中国でA8 Lホルヒを販売しており、現地市場向けのより高級なセダンだ。憶測によれば、Q9にも同様のアプローチが適用可能で、独自のトリムやより贅沢なインテリア、後部座席の快適性重視、そしてメルセデス・マイバッハGLSへの直接の挑戦が想定されていた。しかし、デルナー氏はそのような計画はないと断言し、噂を打ち消した。

別の高級サブブランドを立ち上げる代わりに、アウディはメインブランドの強化に注力している。パフォーマンスモデルは引き続きSおよびRSのバッジで展開される。Q9のインテリア品質は、光沢のある黒いプラスチックを減らし、より高級な素材と全体的にしっかりとした感触を目指す。ダッシュボードのレイアウトは他の新型アウディと同様に、湾曲したディスプレイと独立した助手席用スクリーンを備え、おなじみのものとなる。

購入者にとっては、これによりポジショニングが明確になる。Q9はアウディで最も高価でプレステージのあるSUVとなるが、マイバッハのあからさまな贅沢さやリムジンのような後部座席とは競合しない。アウディはグループのヒエラルキーを塗り替えようとせず、より高級なイメージを目指している。

その結果、派手さを抑えたフラッグシップが誕生する。Q9はアウディのラインナップの頂点に立つが、すでにラグジュアリーというジャンルを定義しているブランドと戦うつもりはない。