中国製EVがカナダ市場に本格進出、ディーラーや消費者の期待高まる

中国製EVがカナダ市場への本格進出の態勢を整えている。輸入条件の緩和を受け、地元ディーラーの間では中国ブランドを扱いたいという動きが活発になっており、消費者も選択肢が広がることを期待している。

カナダは現在、最恵国待遇に基づき、中国製EVを年間最大4万9000台まで、関税6.1％で輸入することを認めている。この割り当ては今後拡大する見通しだ。中国企業にとって、これは単なる新市場ではなく、北米への玄関口となる可能性を秘めている。ディーラーの関心は高い。

仲介会社DSMAの責任者ファリド・アフマド氏によれば、カナダ全土の約400のディーラーがすでに中国ブランドとの提携に関心を示しているという。主なブランドはBYD、吉利、奇瑞だ。中には北京モーターショーまで足を運び、将来の輸出モデルを実際に視察したディーラーもいる。

複数のディーラーを運営するマイケル・マクギリヴレイ氏は、中国車の高品質な素材や印象的なデザイン、良好な走行性能に強い印象を受けたと述べている。消費者も関心を寄せている。

CNBCの調査によると、カナダの消費者は中国製EVが市場を活性化し、燃料価格高騰の中での選択肢拡大につながると期待している。現在カナダ市場の主要ブランドはゼネラルモーターズ、フォード、トヨタ、ヒョンデで、年間販売台数は合計190万台を超える。とはいえ、中国ブランドの参入を歓迎しない声もある。カナダ自動車工業会は、中国製EVの販売許可決定に対して懸念を表明した。

4万9000台という数字は保護的な措置と受け取れる。S&P Global Mobilityによれば、この枠で中国ブランドは市場シェア3〜5％を獲得できるが、既存の競争構造を大きく崩すものではない。カナダは中国製EVに対して慎重に門戸を開いたが、ディーラーが商機を感じるには十分な幅がある。

BYD、吉利、奇瑞にとって、これは米国市場に直接挑むことなく北米市場を試せる絶好の機会だ。一方、消費者にとっては、競争の激化がすぐに価格に反映されるかもしれない、滅多にない瞬間でもある。