ステランティス、東風汽車と80億元の契約を締結―中国でプジョー・ジープの電動車を生産

ステランティスは東風汽車と総額80億元（約11.8億ドル）の契約を結んだ。中国でプジョーとジープの電動化モデルを生産するのが目的で、現地販売と輸出の両方を視野に入れている。

生産は武漢にある東風プジョーシトロエン自動車の合弁工場で実施。2027年から、新エネルギー車（NEV）のプジョー2モデルがラインオフする予定だ。デザインは2026年北京オートショーで公開された「プジョー・コンセプト6」と「コンセプト8」をベースにする。

その後、同じ工場でジープのオフロードNEV2モデルを世界市場向けに生産。ステランティスはこのプロジェクトに約1億3000万ユーロ（約1億5300万ドル）を投じる。これは単発の投資ではなく、販売と生産能力が低迷する中国市場で、地元パートナーに依存する戦略の一環だ。

ステランティスと東風の関係は34年前にさかのぼる長いものだが、状況は一変した。欧州自動車メーカーは今や共同モデル開発だけでなく、中国の技術への迅速なアクセス、コスト効率、生産スピードを求めている。2025年に223億ユーロ（約263億ドル）の純損失を計上したことを考えれば、こうした提携は実験的なものではなく、生き残るための手段と映る。

その一方で、ステランティスは零跑汽車（Leapmotor）との連携を強化し、スペインでの新たな生産拠点を模索。さらにファーウェイ、江淮汽車（JAC）、マセラティとの協業も取り沙汰されている。中国企業は欧州の遊休工場に関心を示している。

奇妙な逆転現象だ。つい先頃まで、欧州メーカーは中国にグローバルカーの作り方を教えていた。ところが今では、中国のパートナーが欧州勢のEV競争での生き残りを支えている。