ラヴァージュ ターマック マスター：アルピーヌA110の最終限定モデル

アルピーヌA110の生産が終了する。しかし、その最後の幕を自社で開けるわけではない。フランスの企業ラヴァージュ・オートモビルが、アルピーヌ公認のもと、A110 R Ultimeをベースとした希少なバージョン「ターマック マスター」を発表した。

アルピーヌは、Ultimeの110台という限定数を超えるシャシーをラヴァージュに供給する。生産台数はわずか10台に制限される。組み立て後、車両は既にラヴァージュのグループ4を手掛けるO-Oneに送られる。

メカニズム面では、ターマック マスターはA110 R Ultimeとほぼ同じだが、さらに一段と強化されている。オレカが手掛けた1.8リッターターボエンジンは、ほぼGT4仕様で、フォージド製のコンロッドとピストン、新しいターボチャージャー、高圧縮比を採用。98オクタン燃料では316hp、420Nmを発生し、レーシング用SP102燃料では340hp（トルクは同じ）に向上するが、トルクカーブはよりワイドになる。車両重量は約1,100kgと驚くほど軽量に抑えられている。

パワートレインは6速DCTとLSDを組み合わせる。サスペンションは、フルアジャスタブルのオーリンズTTXダンパー、油圧式バンプストップ、強化されたスタビライザーを採用。APレーシングのブレーキは標準品より軽量かつ強力で、新しい鍛造ホイールはフロント8インチ、リヤ10インチ。

ボディワークはラヴァージュのグループ4に沿ってワイド化され、フロントトレッドが50mm、リヤが90mm拡大されている。それでも、ターマック マスターは標準のグループ4よりもさらにアグレッシブな外観だ。フロントエンドは冷却と空力に重点を置き、リヤセクションはメッシュインサートにより統一感のあるデザインとなっている。

デザインは、ベノワ・タレックと、元アストンマーティンのデザイナーでヴァルキリーを手掛けたアントニーノ・ロ・レによって手掛けられた。その結果、ターマック マスターは単なるワイドボディチューンとは一線を画す。すべての要素は機能に基づいており、純粋な装飾や見せかけのものは一切ない。

価格は29万5000ユーロからで、工場完成車のUltimeより3万ユーロ高い。カスタムペイントにはさらに1万3000ユーロ、内装の張替えは約1万ユーロから。予約には12万5000ユーロのデポジットが必要で、納車は2027年春を予定している。

A110は常に軽さ、バランス、精度を重視し、力任せではない。ターマック マスターはその哲学を尊重しつつ、コレクターズアイテム的な極限へと押し上げている。これが本当にA110の白鳥の歌であるならば、多くの特別仕様車よりもはるかにふさわしい別れとなるだろう。