ランボルギーニ テメラリオ・スーパートロフェオ 最終仕様を公開
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ランボルギーニが新型レースカー『テメラリオ・スーパートロフェオ』最終仕様を公開。ウラカン後継でツインターボV8搭載、620ps/650Nm。車重1392kg、価格約39万9,000ドル。2027年よりスーパートロフェオシリーズに参戦。サンテルノ・サーキットでデモ走行も実施。
ランボルギーニが新型レースカー『テメラリオ・スーパートロフェオ』の最終仕様をお披露目した。その発表は、2026年シーズンのランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパ第2戦の舞台で行われた。このモデルは、2015年からシリーズに参戦し、2019年と2022年にアップデートを受けたウラカン・スーパートロフェオの後継となる。
テメラリオ・スーパートロフェオは、当初ミサノのワールドファイナルで静態展示されていた。そして今回、ランボルギーニは完成車をサンテルノ・サーキットに持ち込み、ファクトリードライバーのマルコ・マペリがデモ走行を披露した。本格的なレース投入は2027年からで、アジア、欧州、北米の各シリーズが対象となる。
技術面で最大の変更点はエンジンだ。スーパートロフェオとして初のターボエンジン搭載車となる。ウラカンが自然吸気V10だったのに対し、新型はツインターボV8を搭載。最高出力620ps、最大トルク650Nmを発生し、後輪を駆動する。
構造面では、テメラリオ・スーパートロフェオはテメラリオGT3とプラットフォームを共有するが、セットアップや目的は異なる。6速シーケンシャルトランスミッション（Hoer社製）やブレーキシステムはGT3と共通だ。車両重量は1,392kg。サスペンションはKWオートモーティブ製の4方向調整式ダンパーを採用する。
空力面でも改良が施された。最も目を引くのは、コーナリング安定性を高めるために追加されたリアフィンだ。チーム向けの価格は税抜きで約39万9,000ドルから。納車スケジュールは未発表である。
