ランボルギーニ テメラリオ・スーパートロフェオ 最終仕様を公開

ランボルギーニが新型レースカー『テメラリオ・スーパートロフェオ』の最終仕様をお披露目した。その発表は、2026年シーズンのランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパ第2戦の舞台で行われた。このモデルは、2015年からシリーズに参戦し、2019年と2022年にアップデートを受けたウラカン・スーパートロフェオの後継となる。

テメラリオ・スーパートロフェオは、当初ミサノのワールドファイナルで静態展示されていた。そして今回、ランボルギーニは完成車をサンテルノ・サーキットに持ち込み、ファクトリードライバーのマルコ・マペリがデモ走行を披露した。本格的なレース投入は2027年からで、アジア、欧州、北米の各シリーズが対象となる。

技術面で最大の変更点はエンジンだ。スーパートロフェオとして初のターボエンジン搭載車となる。ウラカンが自然吸気V10だったのに対し、新型はツインターボV8を搭載。最高出力620ps、最大トルク650Nmを発生し、後輪を駆動する。

構造面では、テメラリオ・スーパートロフェオはテメラリオGT3とプラットフォームを共有するが、セットアップや目的は異なる。6速シーケンシャルトランスミッション（Hoer社製）やブレーキシステムはGT3と共通だ。車両重量は1,392kg。サスペンションはKWオートモーティブ製の4方向調整式ダンパーを採用する。

空力面でも改良が施された。最も目を引くのは、コーナリング安定性を高めるために追加されたリアフィンだ。チーム向けの価格は税抜きで約39万9,000ドルから。納車スケジュールは未発表である。