中国EV・PHEV市場、4月シェア62.8%で過去最高も全体需要は低迷

中国の電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）市場は、勢力図の変化がどれほど急速に進んでいるかを如実に示している。CPCA（中国乗用車協会）の速報値（32CARS記者が入手）によると、4月の新エネルギー乗用車（NEV）の小売販売台数は88万3000台に達した。前年同月比で5％減だが、前月比では4％増となっている。

注目すべきは販売台数ではなく市場シェアだ。4月の中国乗用車全体の小売販売台数は140万6000台で、前年同月比20％減。そうした中、NEVのシェアは過去最高の62.8％を記録した。これは、中国で販売された新車乗用車の約3台に2台がEVかPHEVだったことを意味する。

しかし、シェアが過去最高だからといって市場が健全というわけではない。1～4月のNEV小売販売台数は累計279万2000台で、前年同期比17％減。同期間の乗用車市場全体は562万8000台で、18％減少している。

CPCAは重要なニュアンスを指摘している。NEVは内燃機関（ICE）車を上回るパフォーマンスを示しているが、ガソリン車販売の減少によって生じた穴を埋め切れていない。伝統的なエンジン車への需要は、原油価格上昇によるランニングコスト増加もあって減速しているが、NEVの成長だけでは市場全体をプラス転換させるには十分ではない。

卸売りの数字はさらに状況を物語る。4月のNEV乗用車のメーカー出荷台数は122万台で、前年同月比・前月比ともに7％増。乗用車全体の卸売り台数は213万台で、NEVのシェアは57.3％に達した。

興味深いのは、世界のNEV市場における中国のシェアがやや低下したことだ。2026年第1四半期、中国のシェアは2025年の68.3％から61％に低下。ピュアBEVセグメントでは、前年の63％から56％に落ち込んだ。

中国は事実上NEV時代に突入し、ICEエンジンは急速にシェアを失っている。しかし、過去最高の62.8％というシェアも、需要全体の弱さを隠してはいない。各ブランドはこれまで以上に、EVの販売増加だけでなく、価格設定、テクノロジー、モデル展開によって、消費者が早期の買い替えを促すような戦略で市場全体を押し上げる必要がある。