BMW i3 2016年式：10年使用後も82.4%のバッテリー容量を維持

2016年式のBMW i3は、走行距離が約19万から20万キロに達し、電気自動車の経年変化をリアルに示す好例だ。10年使用後でもバッテリー容量は当初の82.4%を維持し、車体自体も大きな故障を一度も経験していない。

所有者によれば、約110キロの日々の走行で、都市部、高速道路、郊外をカバーする8年間近くの活発な使用において、重大な問題は発生せず、定期的なメンテナンスのみが必要だった。

ランニングコストは極めて低く抑えられている。2年ごとのサービス費用は約220ユーロで、オイル交換や複雑な部品交換は不要だ。回生ブレーキのおかげで、ブレーキパッドは16万2千キロまで持った。

BMW i3 94 Ahバージョンは33 kWhのバッテリーを搭載し、使用可能容量は27.6 kWhだ。経年により容量は約24 kWhに低下し、健康状態は82.4%を示している。実走行距離は夏場で約200キロ、平均消費電力は17.5 kWh/100 kmだ。都市部走行では10 kWh/100 kmを下回ることもある。

充電習慣が重要な役割を果たす。充電の約90%は自宅で行われ、システムにはバッファーが組み込まれている。100%充電の表示でも、実際に使用される容量は約84%に留まり、劣化を軽減するのに役立っている。

この事例は、バッテリーの急速な劣化という一般的な神話に挑戦するものだ。20万キロ走行後でも、電気自動車は日常使用に完全に適している。BMW i3は、EVが多くの人が考える以上に耐久性があることを証明している。10年経っても、実用的で経済的だ。購入者にとって、これはEVに対する認識を変え、中古電気自動車市場をより成熟し透明性の高いものにする。