フォルクスワーゲン、QuantumScape製全固体電池の試験開始—ドゥカティ車で実証、2030年のプレミアムEV採用を視野
A. Krivonosov
フォルクスワーゲンがQuantumScape製全固体電池のB1セル試験を開始。400Wh/kg超と10〜80％12分充電を実証へ。ドゥカティ電動バイクで評価し、PowerCoが生産準備、SSPのプレミアムEVに2030年採用を視野。量産前最終フェーズで、航続と充電不安の解消に道筋。コストはなお不透明。
フォルクスワーゲンが電動車の次世代に向けて大きく前進した。グループが出資する米カリフォルニアのQuantumScape製の全固体電池の試験を開始したのだ。同社はB1フォーマットの初期セル「QSE-5」を引き渡した段階で、これは量産前の最終フェーズにあたる。中核にはセラミック製セパレーターがあり、Cobraプロセスによって製造され、電池組み立ての効率化と高速化を狙う。
新セルの最初の実証機はドゥカティの電動モーターサイクル。実運用での検証を目的に選ばれた。並行して、フォルクスワーゲン傘下のPowerCoは将来の生産に向けてラインの準備を進めているが、具体的な数量はまだ明かされていない。要求の厳しい二輪に載せれば、試験室では見えにくい限界が早く表面化する——そんな狙いが透けて見える。
注目点はエネルギー密度の高さ（400 Wh/kg超）と急速充電性能だ。10〜80％までわずか12分。軽くてスペース効率に優れ、電費にも利く電動車づくりにつながる組み合わせで、一方でコストは依然として未知数だという位置づけだ。もしこの数値が量産車でも再現できるなら、航続距離と充電時間への不安は一段と和らぐはずだ。
フォルクスワーゲンは、SSPプラットフォームの導入後、プレミアムモデルに全固体電池を採用する計画で、おおむね2030年ごろを見込む。トヨタや中国勢を含む競合各社も実用化を急ぐなか、QuantumScapeは業界地図を塗り替えうるブレイクスルーとして位置づけられている。電池開発のスケジュールは遅れがちだが、B1セルがフォルクスワーゲンに届いたという事実は、前進が本物であることを物語っている。
