2027年モデル メルセデス・ベンツ GLEのフェイスリフト発表：新エンジンとデジタル化

メルセデス・ベンツは、2027年モデルイヤーのGLEの改良モデルを発表した。このフェイスリフトは、SUVが新型BMW X5と競合する準備を整えるにあたり、デザイン、エンジニアリング、デジタルアーキテクチャに及ぶ包括的なものとなっている。

エンジニアリングとシャシー

エンジンラインナップは大幅に見直された。ベーシックなGLE 350は2.0リッターエンジンを維持するが、応答性を向上させるため電動コンプレッサーを新たに搭載。GLE 450バージョンは直列6気筒エンジンの改良により出力が向上している。

プラグインハイブリッドのGLE 500eは3.0リッターエンジンを採用し、電気のみの走行距離を106kmに拡大。最上位のGLE 580はSクラス由来のV8エンジンを搭載し、性能特性が強化された。

サスペンションも改良されている。アップデートされたエアマティックシステムは快適性を高め、E-アクティブボディコントロールシステムは路面状況に先回りして適応することが可能だ。

新たな内装とテクノロジー

キャビンは完全に刷新された。中心となるのは、3つのディスプレイを1つのパネルに統合したMBUXスーパースクリーン。マイクロソフトとグーグルと共同開発したAI音声アシスタントが導入され、拡張現実機能も拡充されている。

注目すべき動きとして、過度なデジタル化への批判を受け、メルセデスはステアリングホイールのスイッチなど物理的操作系を一部復活させた。

運転支援システム

GLEには新たな水冷式コンピューティングプラットフォームが採用された。カメラ、レーダー、超音波センサーを統合し、次世代の支援機能を実現するシステムだ。

シティプロ機能により、市街地の交通状況で車両が部分的に制御を代行することが可能。オーバー・ザ・エアアップデートにも対応し、将来の機能追加にも柔軟に対応できるようになっている。

アップデートされたGLEは単なるフェイスリフト以上のものであり、ルールが急速に変化するセグメントで主導権を維持しようとするメルセデスの試みを体現している。快適性とステータスに焦点を当てた従来の世代とは異なり、現在の重要な要素はソフトウェアアーキテクチャと購入後の車両更新能力だ。

実際、GLEは「車輪付きのデジタルプラットフォーム」になりつつある。この転換には大きなリスクが伴う。プレミアムバイヤーは依然として、スマートフォンのようなインターフェースではなく、メルセデスらしい高級感を求めているからだ。新型BMW X5との競合の行方は、このバランスをどれだけうまく取れるかにかかっている。