2027年型日産Z改良モデル：供給不足が市場に与える影響

日産Zの改良モデルは、東京オートサロンで初めて静かに披露された。外観は控えめな手直しが施され、新たに柔らかな印象のノーズ形状と、フェアレディZを思わせるグリルを採用。バンパーはシンプルになり、フロントエンドのごちゃつき感も減った。米国では2027年モデルイヤーとしてデビューする予定だ。しかし、真の注目点はスタイルではなく、供給の少なさにある。日産Z Clubフォーラムに掲載されたディーラー向け資料によれば、このモデルは受注生産方式に移行し、ディーラー1店舗あたりの年間販売台数は平均3台未満となる見込みだ。

この供給不足は、セグメントの勢力図を変える可能性がある。BMW Z4ロードスターの撤退で機械的なライバルを失ったトヨタGRスープラは、安定した生産体制と長い待ち時間がないという予想外のアドバンテージを得た。スープラは長年、予測可能なハンドリング、広範なディーラーネットワーク、明確なリセールバリューを証明してきたため、Zの供給不足は購入希望者をトヨタに向かわせるかもしれない。

一方で、改良された2027年型Zは、特にマニュアルトランスミッションを備えたニスモバージョンにおいて、よりルーツに近く、感情的でドライバー重視の設計となり、熱心な愛好家にとっては「より正しい」存在に見える。しかし、限定生産によって購入は一種の抽選となり、実際の需要が供給を簡単に上回る恐れがある。

ベースモデルのZには、チューニングを見直したサスペンションと19インチホイールが装備され、新色として「深海グリーン」が設定される。この色は2026年夏まで生産開始されない。また、新しいベージュの内装も用意され、グリーン車に限定されない。

ニスモバージョンには、ファンが長年待ち望んでいた6速マニュアルトランスミッションが搭載される。強化クラッチ、ショートシフト、専用のエンジン及びシャシーチューニングに加え、ワイヤレススマートフォン充電機能も追加された。

2025年、日産は米国で5,487台のZを販売したが、2027年の見通しははるかに控えめだ。ディーラー1店舗あたり約3台とすれば、市場にはおよそ3,200台から3,300台程度しか出回らない計算になる。結果として、改良型Zは非常に魅力的だが極めて入手困難な商品となり、コネクション、注文の速さ、そして運が決定的な要素となるだろう。