ボルボEX60の適応型バッテリー管理で冬の急速充電を高速化

ボルボは、EVにとって冬の最大の課題の一つである急速充電の大幅な遅延を解決する技術を備えた電動EX60を発表した。この新たなアプローチは、バッテリー温度の管理方法を根本的に変えるものだ。

ボルボ、固定型バッテリー事前加熱からの脱却

ほとんどの電気自動車は、急速充電前にバッテリーを事前加熱する必要があり、通常は約25度まで温める。しかし、実際にはこのシステムが正しく機能することはほとんどないとボルボは認めている。それはドライバーが事前に充電セッションを計画しているかどうかに依存する。ナビゲーションに充電ステーションが入力されていない場合や、ドライバーが突然ルートを変更すると、バッテリーは冷たいままになり、車は保護のために充電電力を制限する。EX60は全く異なる戦略を採用し、事前選択されたシナリオへの依存を排除した。

新型EX60は適応型リアルタイム充電管理を採用

このシステムは、バッテリー温度、状態、走行パラメータを分析し、熱管理を動的に調整する。これにより、プラグを差し込む前の急激な温度上昇をスキップし、凍結条件下でも即座に高い電力を受け入れられる。ボルボのテストでは、0°Cで充電速度が従来の事前加熱と比べて最大48％向上することが示されている。追加の利点として、エネルギー損失の削減も挙げられる。バッテリーは充電前の加熱にエネルギーを大きく費やす必要がなくなるからだ。

効率向上がさらなる環境優位性をもたらす

ボルボは、10～15°Cの範囲で温度を最適化することで、加熱のためのエネルギー消費を削減し、走行用の充電をより多く維持できると強調する。これは、EVの冬のもう一つの欠点である、寒冷時の航続距離の顕著な減少を緩和するのに役立つ。この技術は、将来のすべてのボルボ電動車に導入される予定だ。

全体として、ボルボは冬のバッテリー運用に対する業界のアプローチを変革する可能性のある一歩を踏み出した。EX60は、凍結条件下での急速充電が、厳格な温度プロトコルから離れ、適応型管理を受け入れることで実現可能であることを示している。これにより、寒冷地での電気自動車の実用性が高まり、バッテリー使用の実世界での効率が向上する。