Perché Toyota esclude una versione GR-Sport del Land Cruiser Prado

Toyota ha confermato che non sta prendendo in considerazione una versione GR-Sport del nuovo Land Cruiser Prado. L’aggiornamento arriva dalla filiale australiana, che ha fatto sapere a CarExpert che un Prado improntato alle prestazioni non rientra nei piani.

Una mossa che può sorprendere, considerando quanti modelli Toyota sfoggiano già il badge GR-Sport: Land Cruiser 300, Fortuner, il precedente Hilux e la Corolla Cross. In più, la prossima generazione di RAV4, attesa nella prima metà del 2026, dovrebbe ricevere aggiornamenti ispirati a Gazoo Racing. In questo quadro, l’assenza di una declinazione GR-Sport per il nuovo Prado spicca ancora di più, anche perché il SUV ha appena guadagnato in Sudafrica una nuova versione di vertice 2.8GD VX-L; un segnale che il modello resta saldamente ancorato al suo ruolo da fuoristrada autentico.

Il sub-brand GR-Sport è nato nel 2017 con l’obiettivo di proporre sospensioni riviste, un look più deciso e richiami alle attività sportive di Gazoo Racing. Al di sopra si colloca la gamma GR “pura”: GR Yaris, GR Corolla, GR Supra e GR86. A dicembre 2025 la famiglia si è arricchita di una nuova ammiraglia, la GR GT, già confermata per diversi mercati.

La motivazione di Toyota è lineare: secondo l’azienda, l’architettura e il posizionamento attuali del modello non richiedono una variante sportiva. Per il momento, quindi, agli appassionati restano gli allestimenti tradizionali focalizzati sul fuoristrada, una scelta che suona coerente con il DNA del Prado e che privilegia robustezza e capacità lontano dall’asfalto, in attesa della prossima generazione.