Freelander 8: la prevendita slitta al 14 agosto per il tifone Dolphin
Chery-JLR
Chery Jaguar Land Rover sposta la prevendita del Freelander 8 dal 10 al 14 agosto. La produzione è partita il 30 luglio: a slittare è la data dell’evento, non il calendario del modello.
Chi aspetta il Freelander 8 dovrà attendere i prezzi quattro giorni in più: l’evento di prevendita si sposta dal 10 al 14 agosto 2026. A muoversi è la data dell’appuntamento — Chery Jaguar Land Rover non ha comunicato né fermi produttivi, né problemi tecnici della vettura, né una revisione dei tempi di arrivo sul mercato cinese.
La motivazione è dichiarata senza giri di parole: la sicurezza di dipendenti e ospiti davanti al tifone Dolphin. L’annuncio è arrivato da Zhou Wen, direttore marketing globale di Freelander. Il tredicesimo tifone della stagione è già tra i più violenti dell’anno nel Pacifico e, secondo le previsioni dell’amministrazione meteorologica cinese, attraversa le isole Ryukyu, entra nel mar Cinese Orientale e raggiunge la costa dello Zhejiang nella notte tra il 9 e il 10 agosto. Shanghai, Zhejiang e Fujian hanno già attivato i piani di emergenza: la data iniziale cadeva esattamente nella finestra critica.
Gli ordini anticipati dovevano aprirsi il 10 agosto. La produzione, invece, è già avviata: il primo Freelander 8 di serie è uscito dalla linea dello stabilimento congiunto di Chery e Jaguar Land Rover a Changshu il 30 luglio, e le vetture dimostrative erano state distribuite in anticipo ai concessionari e a un tour in 30 città cinesi. Lo scarto di quattro giorni sembra quindi una misura organizzativa e non un ritardo dell’auto.
Il Freelander 8 è un ibrido in serie a sei posti, lungo 5118 o 5185 mm, con passo di 3040 mm. Un turbo benzina 1.5 da 115 kW (156 CV) lavora da generatore, mentre la batteria da 60,3 kWh dichiara 221 km di autonomia elettrica secondo il ciclo cinese. Un valore che non si può confrontare direttamente con il WLTP europeo.
La base tecnica segue il posizionamento: architettura a 800 V e batteria sviluppata insieme a CATL, capace di accettare fino a 350 kW in ricarica. Del fuoristrada si occupa il sistema i-ATS con tre bloccaggi — meccanico all’anteriore, autobloccante elettronico al posteriore e bloccaggio centrale virtuale —, con il supporto delle sospensioni pneumatiche a doppia camera.
A bordo ci sono uno schermo panoramico da 46,3 pollici, un display separato da 15,6 pollici, il chip Snapdragon 8397 di Qualcomm e gli assistenti alla guida Huawei. Sul lidar, invece, la nebbia non si è ancora diradata: una parte delle pubblicazioni descriveva un ADS 4.1 con lidar a 896 linee, un’altra un ADS 5 con quattro lidar. La configurazione definitiva di ogni allestimento andrà giudicata solo dopo il listino ufficiale.
Il Freelander 8 è soltanto il primo passo: il marchio promette sei modelli in cinque anni e fissa come obiettivo di medio periodo oltre 300.000 vetture l’anno entro tre-cinque anni, divise in parti uguali tra Cina ed export, 150.000 per lato. Il perimetro dichiarato supera i 90 mercati con una rete di oltre 1100 punti vendita, e il primo sbocco estero sarà il Medio Oriente a cavallo tra 2026 e 2027.
Per il potenziale acquirente il rinvio significa soltanto che prezzi e allestimenti arriveranno più tardi. Il vero campanello d’allarme sarebbe un cambio del piano produttivo, una nuova data di inizio consegne o un secondo rinvio: nessuna di queste decisioni è stata annunciata.
