Il nuovo boxer 3.0 biturbo di Subaru manda in pensione l’EJ20

Per Subaru si chiude il capitolo EJ20: dopo quarant’anni, l’iconico boxer va in pensione. Al suo posto arriva un inedito 3,0 litri biturbo: più grande, più robusto e, per impostazione, sorprendentemente vicino al cuore di una Porsche 911.

Subaru manda in pensione l’EJ20

Conosciuto sulla Impreza WRX STI e nelle leggendarie vetture da rally di McRae, Sainz e Solberg, l’EJ20 è rimasto in servizio più a lungo di qualsiasi rivale. Il suo ultimo avamposto è stato la BRZ GT300 del Super GT, dove erogava 480 CV. Ma i regolamenti 2026 e l’esigenza di continuare a progredire hanno spinto Subaru a una scelta che, alla fine, suona inevitabile: congedare l’EJ.

Il nuovo 3.0 biturbo: evoluzione del boxer

Subaru ha sviluppato da zero un boxer sei cilindri biturbo da 3,0 litri. In Super GT offrirà 450–500 CV, ma il progetto guarda evidentemente oltre la pista: l’architettura si presta tanto alle sportive quanto ai 4x4 più grandi, dalle future declinazioni di Outback, Forester o Crosstrek.

Non è il primo sei cilindri boxer di Subaru: gli EZ30 ed EZ36 sono arrivati negli anni Duemila, ma oggi gli ingegneri si avvicinano di più alla filosofia Porsche, puntando su baricentro basso, risposta pronta ed efficienza della sovralimentazione.

Tornerà sulla WRX STI?

Non ancora. Al Tokyo Auto Salon 2026 Subaru ha mostrato la WRX STI Sport: di fatto una WRX affinata, con il 2.4 FA24 da 275 CV e il cambio manuale di nuovo in gioco. Non sostituisce una STI “pura”, ma segnala un ritorno graduale a un’identità più atletica.

Portare il nuovo 3.0 biturbo sulla STI di serie sembrerebbe il passo logico successivo, specie alla luce dei legami con Toyota.

Perché il nuovo motore fa pensare a Porsche

Biturbo, sei cilindri contrapposti, potenze prossime ai 500 CV, montaggio in posizione bassa: questi tratti avvicinano la BRZ GT300 e i modelli che verranno, per architettura e carattere, alla formula della Porsche 911 Carrera. Per i fedelissimi del marchio è l’occasione di vedere Subaru affacciarsi su uno spazio sportivo davvero premium.

Subaru chiude uno dei capitoli più emozionanti della propria storia per fare spazio a ciò che verrà. Il nuovo boxer 3,0 litri biturbo potrebbe segnare una svolta: riaccende la scintilla sportiva del marchio e lascia margine per creare nuove leggende in un’epoca sempre più elettrificata.