Capitalizzazioni auto 2025: Tesla al vertice; BYD sorpassa Tesla nelle BEV

La chiusura del 2025 ha raccontato una storia limpida: in cima alla classifica per capitalizzazione tutto è rimasto stabile, mentre sotto la gerarchia si è mossa con decisione. Al 31 dicembre 2025, la top‑4 restava composta da Tesla, Toyota, Xiaomi e BYD, e tutte e quattro hanno registrato crescita su base annua. Tesla si conferma il costruttore dal valore più alto, Toyota conserva la seconda posizione, mentre Xiaomi e BYD tengono il passo nella parte alta, separate da un margine contenuto.

I movimenti più interessanti sono arrivati nella seconda metà della top‑10. General Motors è salita al quinto posto; Mercedes‑Benz e BMW hanno guadagnato terreno, e anche il gruppo Volkswagen ha avanzato. Ferrari, al contrario, ha ceduto, mentre Porsche a fine anno è scivolata fuori dalla top‑10 globale. Nel gruppo è entrata anche Maruti Suzuki India, segnale che il baricentro del settore si allarga verso nuove geografie.

Il percorso di Xiaomi aiuta a capire perché gli investitori continuino a dare credito alle scommesse delle aziende tech sull’automotive. L’amministratore delegato Lei Jun ha indicato per il 2026 un’attenzione manageriale più serrata sulla divisione auto e ha fissato un obiettivo di 550.000 consegne, con il 2025 valutato a oltre 400.000 veicoli consegnati. Il messaggio è fiducioso e la rampa appare veloce.

BYD, invece, costruisce la propria tesi sulla forza dei volumi: l’azienda sta aumentando le vendite di NEV e, nel 2025, ha superato Tesla nelle consegne di elettriche pure, con circa 2,26 milioni di BEV contro circa 1,64 milioni per Tesla. La scala resta l’argomento più convincente di BYD — e gli investitori, di solito, se ne accorgono.