Frenata 100-0 km/h: i modelli 2025 più lenti nei test

Gli esperti hanno chiuso i test su strada del 2025 e hanno messo in evidenza cinque modelli che hanno impiegato più tempo per fermarsi da 100 a 0 km/h. Qui non si va a occhio: ogni arresto completo viene cronometrato e registrato con un RaceLogic Vbox, seguendo la procedura standard della testata.

Il ventaglio dei risultati dice molto: una berlina leggera ed economica finisce accanto a fuoristrada pesanti. La morale è chiara: massa a vuoto, messa a punto del telaio e progetto dell’impianto frenante possono erodere la sensazione di sicurezza che ci si aspetta da un’auto moderna. Su strada, quel divario tra aspettative e cronometro è proprio ciò che si percepisce in una frenata d’emergenza; bastano pochi decimi per trasformarsi in metri preziosi.

Quinta la Honda Amaze 1.2 Trend MT: con una massa in prova di circa 952 kg, si è fermata in 3,29 secondi. La berlina adotta dischi anteriori ventilati e tamburi al posteriore, una soluzione tipica quando si bada al budget. Quarto posto per la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2.0T: il grosso SUV, attorno ai 2.213 kg, ha fermato il cronometro a 3,30 secondi nonostante un impianto a dischi di tutto rispetto.

Ad aprire la top tre, la Suzuki Swift 1.2 GLX MT si è arrestata in 3,31 secondi, con una distanza media di 44,26 metri. In seconda posizione, stando a CAR Magazine, la BAIC B40 Plus 2.0T Champion ha richiesto 3,37 secondi: un valore rispettabile per un SUV votato all’avventura che pesa intorno a 2,12 tonnellate. Il risultato meno brillante è del GWM Tank 300 2.4T 4WD: 3,63 secondi e 47,06 metri di spazio d’arresto. Un promemoria che la fisica non fa sconti, neppure quando gomme e freni sono al passo coi tempi.