Volkswagen chiude l’era delle utilitarie a benzina: in arrivo ID. Polo e la gamma elettrica

Volkswagen sostiene che l’era delle piccole auto a benzina in Europa stia arrivando al capolinea. Secondo il responsabile del marchio Thomas Schäfer, le norme UE sulle emissioni sempre più severe rendono antieconomico sviluppare nuovi modelli a combustione nel segmento B. Dal 2030 i requisiti di riduzione della CO2 si irrigidiranno e i costi di adeguamento farebbero lievitare i prezzi: un’equazione che lascia poco margine per una nuova generazione di utilitarie termiche a basso costo.

Per Wolfsburg, il futuro dei compatti è elettrico. L’erede di lungo periodo della Polo sarà la ID. Polo, interamente a batteria: conserverà il formato familiare, ma senza motore a benzina. Non è previsto il ritorno di microcar come Up! o Lupo con propulsione a combustione. La direzione è chiara: stesso ingombro su strada, ma catena cinematica diversa — una scelta che appare coerente con il quadro normativo.

Il primo elettrico delle dimensioni della Polo è atteso per il 2026 con un prezzo indicativo di circa 25.000 euro IVA inclusa. Nel 2027 Volkswagen intende lanciare una versione di serie del concept ID. Every1 con un target di circa 20.000 euro. È in arrivo anche un crossover elettrico compatto, già anticipato come ID. Cross. Tutti questi modelli utilizzeranno la piattaforma MEB+, progettata esclusivamente per veicoli elettrici: una tabella di marcia che mira ad ancorare la fascia d’ingresso della gamma con prezzi da mercato di massa.

Nell’immediato, le versioni a benzina di Polo e T-Cross rimarranno a listino ancora per un po’, affiancando le varianti elettriche. Volkswagen sottolinea che la transizione sarà graduale. La crescita della quota di EV nell’UE sostiene questa strategia, spingendo le elettriche orientate alla città a diventare la scelta di default nei segmenti più piccoli. Un approccio pragmatico su due binari, in attesa che il mercato si sbilanci in modo definitivo.