CUPRA Tavascan verso l’architettura CEA: cosa cambia in Europa

Dopo che l’Unione Europea ha iniziato a valutare la rimozione dei modelli Volkswagen costruiti in Cina dall’elenco delle auto soggette a dazi protettivi, uno dei potenziali beneficiari più chiari — la 100% elettrica CUPRA Tavascan — potrebbe essere in linea per un aggiornamento di sostanza. Il crossover è prodotto nello stabilimento Volkswagen di Anhui ed è, tecnicamente, stretto parente della cinese Volkswagen ID. UNYX 06.

In Cina, la famiglia si è già ampliata con una berlina, la ID. UNYX 07, che adotta la nuova architettura elettronica CEA sviluppata da Volkswagen insieme a XPeng in 18 mesi. CEA riduce il numero di centraline, accorcia i cablaggi e accelera i rilasci software di circa il 30%, aprendo la porta a vetture definite dal software.

Poiché ID. UNYX 06 e Tavascan condividono la piattaforma MEB e si distinguono soprattutto per dettagli di design, ci si aspetta che l’aggiornamento di architettura migri anche sul modello europeo. Per un’auto che punta molto sull’esperienza digitale, una base elettronica più snella e rapida negli update potrebbe essere esattamente ciò che serve per affinare il pacchetto. Il tempismo, inoltre, conta: le vendite stanno rallentando, la spinta iniziale del Tavascan è arrivata dagli sconti e il traguardo di 70.000 unità l’anno si è rivelato troppo ottimistico.