E-208 GTi: la prima hot hatch elettrica di Peugeot da 280 CV
A. Krivonosov
Peugeot rilancia la sigla GTi con la E-208 elettrica: 280 CV, 350 km di autonomia e lancio a fine 2026. In arrivo altre GTi elettriche, 308 attesa nel 2028.
Peugeot prepara il grande ritorno delle sue lettere sportive più celebri: GTi. Ad aprire la nuova era è la E-208 GTi elettrica, svelata alla vigilia della 24 Ore di Le Mans. Sarà la prima vera hot hatch a batteria del marchio: 280 CV, differenziale autobloccante, assetto irrigidito, cerchi da 18 pollici e un’autonomia di circa 350 km. Le vendite sono attese per la fine del 2026. Sulla carta, la ricetta suona come una hot hatch in piena regola tradotta nel linguaggio EV; se la taratura sarà all’altezza, potrebbe nascere un pacchetto convincente senza nostalgie per il passato.
Ma Peugeot non si fermerà a un solo modello. L’amministratore delegato del brand, Alain Fave, ha confermato l’arrivo di altre GTi, e tutte saranno esclusivamente elettriche. Il ritorno delle versioni sportive a benzina non è contemplato: le norme francesi sulla CO2 rendono questi modelli economicamente insostenibili, con sanzioni che possono arrivare a 70.000 euro. La politica, insomma, lascia poco spazio alla nostalgia e di fatto affida a GTi il ruolo di portabandiera della fase elettrica.
La candidata più probabile a indossare il prossimo stemma GTi è la nuova generazione della Peugeot 308, attesa per il 2028. Se il progetto riceverà il via libera, il marchio avrebbe l’equivalente elettrico diretto della precedente 308 GTi, reinterpretato come un’EV ad alte prestazioni contemporanea. Sarebbe un modo lineare per riallacciare il filo con gli appassionati senza infrangere il regolamento sulle emissioni.
Peugeot afferma di voler preservare il DNA dei suoi modelli più orientati alla guida e che il logo GTi verrà applicato solo a vetture capaci di offrire sensazioni davvero distintive e la migliore dinamica di riferimento nel loro segmento. L’asticella è alta, ma è esattamente ciò che quelle tre lettere hanno sempre promesso; molto dipenderà da come verrà resa la precisione di telaio e sterzo, elementi chiave per dare sostanza al badge.
Sul mercato, la futura E-208 GTi si troverà davanti rivali come Alpine A290 e VW ID. Polo GTI. Resta da capire se la linea GTi si estenderà ai crossover elettrici come E-3008 o E-5008: l’azienda fa sapere che dipenderà dalla domanda. Se il pubblico risponderà, potrebbe arrivare anche una GTi a ruote alte, pur con la consapevolezza che questo stemma dà il meglio di sé proprio sulle piccole hatchback.
