Denza D9: costa meno del Lexus LM, ma la stazione di ricarica giusta va ancora trovata

Una differenza di 22.645 £ — circa 30.400 dollari — rende il Denza D9 un’alternativa seria al Lexus LM a sette posti. Il vantaggio più eclatante del monovolume cinese, ricaricare la batteria dal 10 al 70% in cinque minuti, funziona però solo con le stazioni proprietarie Flash Charging, la cui rete BYD sta ancora espandendo in Europa. Il risparmio è immediato, il vantaggio infrastrutturale non ancora ovunque.

Secondo Autocar, gli ordini nel Regno Unito sono partiti da 75.000 £, circa 100.800 dollari al cambio della Bank of England del 3 agosto 2026. L’allestimento Ultimate è proposto a 85.000 £, circa 114.200 dollari. Per confronto, il listino ufficiale del Lexus LM 350h AWD a sette posti parte da 97.645 £.

Il Denza D9 DM-i abbina un motore turbo 1.5 litri da 88 kW a due motori elettrici. La potenza combinata è di 260 kW, cioè 353 CV, con uno 0-100 km/h coperto in 8,6 secondi. La batteria da 58,5 kWh garantisce 210 km di autonomia elettrica nel ciclo WLTP, mentre l’autonomia totale con il serbatoio da 64 litri arriva a 950 km.

C’è però un aspetto scomodo. I 559 kW massimi sono disponibili solo su Flash Charging, mentre il caricatore AC di bordo è limitato a 11 kW. Una ricarica completa da una normale colonnina trifase richiederebbe teoricamente almeno 5 ore e 19 minuti, perdite escluse, ben lontano dai nove minuti pubblicizzati per una carica dal 10 al 97%.

Già la versione base del D9 offre porte scorrevoli elettriche, tetto panoramico e schermi di comando per la seconda fila. L’allestimento Ultimate aggiunge sedili con 14 regolazioni, massaggio a 16 punti e una posizione quasi orizzontale. 32CARS.RU aveva già raccontato l’aggiornamento del D9 per il mercato cinese. Nel Regno Unito la scelta non si ridurrà solo alla dotazione: il sovrapprezzo del Lexus compra una rete di concessionari consolidata, mentre lo sconto del Denza si basa in parte sulla fiducia in una rete ancora in costruzione.