Hennessey Blackbird: un'hypercar da 850 CV a cambio manuale che rinuncia al turbo

Hennessey ha abbandonato la corsa alla potenza massima in favore di un legame più meccanico tra guidatore e vettura. La nuova Blackbird riceve un V8 aspirato da 6,2 litri, trazione posteriore e un cambio manuale a 6 marce con culisse a vista. Le 800–850 CV dichiarate, lo 0-97 km/h in 2,5 secondi e i 354 km/h di velocità massima restano però dati obiettivo per il futuro modello di serie.

Come riporta 32CARS.RU, il motore è sviluppato insieme a Ilmor Engineering e dovrebbe salire oltre 9.000 giri/min. Si tratta di un concetto radicalmente diverso rispetto alla Venom F5, il cui V8 biturbo da 6,6 litri eroga oltre 2.000 CV. La Blackbird resta nettamente indietro in termini di potenza, ma fa a meno di turbocompressori e di un cambio automatizzato.

Il peso a secco obiettivo è inferiore a 1.361 kg. Per raggiungerlo, Hennessey utilizza una monoscocca in fibra di carbonio e pannelli di carrozzeria in carbonio. Al limite superiore di 850 CV, il rapporto peso-potenza potrebbe superare i 624 CV per tonnellata, anche se il peso definitivo non è ancora stato confermato da misure di omologazione.

Al posto di un grande alettone posteriore, la Blackbird riceve due superfici aerodinamiche verticali attive. Si sollevano automaticamente a circa 114 km/h e richiamano l’aereo da ricognizione Lockheed SR-71 da cui la vettura prende il nome. I quattro terminali di scarico a losanga si ispirano al velivolo sperimentale Bell X-1.

L’abitacolo è costruito senza schermi multimediali fissi. Al centro si trova un contagiri analogico, la leva del cambio è collegata a una culisse a vista, e il motore si avvia con una tradizionale chiave a giro. Lo smartphone si inserisce in un supporto dedicato e gestisce navigazione, Apple CarPlay e Android Auto.

Gli sviluppatori promettono che la Blackbird non sarà adatta solo a uscite brevi. L’abitacolo prevede quattro portabicchieri, e i vani bagagli ospitano due bagagli a mano. Hennessey afferma che la vettura è progettata per percorrenze giornaliere di circa 1.287 km, ma l’ergonomia reale potrà essere valutata solo con l’arrivo dei prototipi marcianti.

La produzione sarà limitata a 71 esemplari. Il prezzo di partenza è di 2,5 milioni di dollari tasse e optional esclusi. Oltre due terzi delle vetture sono già stati prenotati. La produzione dovrebbe iniziare nel 2029, al termine di quella della Venom F5, e proseguire nel 2030.

Il debutto pubblico della Blackbird è previsto per il 14 agosto 2026 a The Quail, durante la Monterey Car Week. Con circa tre anni ancora prima dell’inizio della produzione, potenza, peso, prestazioni e dotazioni potrebbero ancora cambiare. Chi prenota, di fatto, si assicura un posto in coda per un progetto dalle specifiche preliminari, non una vettura di serie definitiva.