Nuova Smart #2: la biposto torna con il doppio dell’autonomia e dimensioni familiari

La Smart biposto torna, ma la nuova elettrica ricorderà la vecchia Fortwo soprattutto per dimensioni e maneggevolezza. Sui muri pubblicitari la Smart #2 è stata mostrata per la prima volta senza mimetizzazione da collaudo: l’auto mantiene il cofano corto, le ruote spinte agli angoli della carrozzeria, sbalzi minimi e la cellula di sicurezza Tridion separata.

È proprio la parte tecnica a distinguere la novità dall’ultima Fortwo elettrica più dello stile. Per la piattaforma ECA viene dichiarata una batteria da 35,7 kWh e un’autonomia obiettivo di circa 300 km nel ciclo WLTP. La precedente Smart EQ Fortwo percorreva circa 125-135 km, quindi l’autonomia stimata della nuova generazione più che raddoppia. Smart avverte che l’omologazione europea non è ancora completata e le cifre definitive potrebbero ancora cambiare.

La ricarica in corrente continua dal 10 all’80% dovrebbe richiedere meno di 20 minuti. Per un’auto cittadina questo conta più di una potenza di picco elevata: una sosta breve dovrebbe bastare a recuperare gran parte dell’energia, mentre la vecchia Fortwo dipendeva molto di più dalla ricarica domestica o da colonnine pubbliche lente.

La maneggevolezza non è stata sacrificata passando a una batteria più capiente: il raggio di sterzata dichiarato è di 6,95 metri, esattamente come nella Smart biposto della generazione precedente. Il concept era lungo 2.792 mm, e le ruote sono di nuovo spinte agli estremi della carrozzeria per preservare lo spazio nell’abitacolo e semplificare il parcheggio.

Tuttavia la Smart #2 resterà rigorosamente biposto. Per questo le sue rivali dirette non saranno solo elettriche compatte come la Renault Twingo E-Tech e la Leapmotor T03, ma anche le Fortwo usate, che vincono in dimensioni pur restando nettamente indietro in autonomia. L’acquirente dovrà scegliere tra la lunghezza minima della carrozzeria e una vera seconda fila di sedili. Anche il prezzo giocherà un ruolo in questa scelta.

Secondo i media spagnoli, il prezzo indicativo potrebbe attestarsi intorno a 20.000 euro. Si tratta solo di una stima preliminare: Smart non ha ancora pubblicato un listino né confermato il prezzo d’attacco del modello di serie.

Il design è curato da Mercedes-Benz, mentre la parte tecnica è stata sviluppata dalla joint venture tra Mercedes-Benz e Geely. La produzione sarà organizzata in Cina, dopodiché la Smart #2 arriverà in Europa e in alcuni altri mercati. Il modello di serie definitivo sarà presentato al Salone dell’Auto di Parigi nell’ottobre 2026, quando dovrebbero essere svelati la potenza del motore, le dimensioni esatte, la dotazione e l’autonomia finale.