Chevrolet S10 Trail Boss: sospensioni Ironman, 250 mm da terra e garanzia intatta
news.chevrolet.com.ar
La S10 Trail Boss si colloca tra LTZ e High Country: molle Ironman all’anteriore, 250 mm di altezza da terra, gomme all terrain Pirelli ed elettronica ritarata in fabbrica, con la garanzia che resta valida.
Chevrolet ha avviato le vendite della S10 Trail Boss model year 2027, la versione che esce dalla fabbrica già pronta per lo sterrato. Il pick-up costa 341.290 real, circa 58.700 euro, e si colloca tra la LTZ da 333.690 real e la top di gamma High Country da 348.790 real. Il sovrapprezzo rispetto alla LTZ è di 7600 real, poco meno di 1300 euro, mentre alla versione più costosa mancano appena 7500 real. La scelta quindi non riguarda il risparmio ma la priorità: preparazione di fabbrica per la terra oppure l’allestimento più ricco.
All’anteriore la Trail Boss adotta molle e ammortizzatori Ironman che alzano il muso di 30 mm. L’altezza da terra sale da 225 a 250 mm e l’angolo di attacco da 29,5 a 32,5 gradi. Il retrotreno resta di serie: i tecnici volevano mettere in bolla la carrozzeria, non sollevare l’intero pick-up, così il comportamento a pieno carico non cambia.
Di serie ci sono gomme Pirelli Scorpion All Terrain Plus in misura 265/60 R18. La dimensione è la stessa della High Country, ma il disegno del battistrada è ben più aggressivo: scanalature più profonde e spalle rinforzate per terra, ghiaia, sabbia e fango.
Il vantaggio principale rispetto a una preparazione fatta dopo l’acquisto è che la garanzia di fabbrica resta valida. Chevrolet ha ritarato controllo di stabilità, controllo di trazione e impianto frenante sulla nuova geometria delle sospensioni: un’altezza diversa sposta il baricentro e il campo visivo delle telecamere su cui lavorano gli assistenti alla guida.
La meccanica non cambia: il turbodiesel 2,8 litri eroga 207 CV e 510 Nm, abbinato all’automatico a otto rapporti e alla trazione integrale con riduttore. In abitacolo restano la strumentazione digitale da 8 pollici e il sistema MyLink con schermo da 11 pollici.
32CARS.RU ha già raccontato un altro modello Chevrolet in versione Trail Boss, dove la variante fuoristradistica convive allo stesso modo con una High Country.
La S10 Trail Boss ha senso non come una High Country più economica, ma come alternativa già pronta al rifacimento delle sospensioni. Chi cerca soltanto l’aspetto avventuroso ha ancora la Z71 da 325.290 real. Qui invece si paga quasi il prezzo di vertice per altezza da terra, gomme e tarature approvate dal costruttore.
