Ford Mustang FP800S: 810 CV a prezzo contenuto, ma in pista è emerso il punto debole
www.ford.com
Il kit Ford Racing da 18.500 dollari porta la Mustang GT a 810 CV mantenendo la garanzia. I primi giri al Michigan International Speedway hanno però mostrato che mancano raffreddamento e freni da pista.
Il pacchetto FP800S trasforma una normale Ford Mustang GT in un’auto da 810 CV che costa comunque meno di una Dark Horse SC di fabbrica. I primi giri al Michigan International Speedway hanno però messo in luce una differenza importante: questa potenza è pensata per la strada e per sessioni brevi in pista, non per girare in continuo al limite.
Il compressore Whipple da 3,0 litri porta il V8 da 5,0 litri da 480 a 810 CV e 834 Nm, con lo scarico attivo e con benzina a 91 ottani. Senza quello scarico restano 800 CV. L’esemplare di prova, con cambio automatico a dieci rapporti e impianto Borla, sfiorava già i 145 km/h nella seconda metà del rettilineo e imponeva poi una frenata decisa prima della curva a sinistra.
Il kit di abbassamento e le Michelin Pilot Sport Cup 2R hanno tenuto tutto in ordine: il tester ha notato una risposta precisa dello sterzo e l’assenza di perdite di aderenza improvvise anche in modalità Track. Alla FP800S mancano però il raffreddamento maggiorato della meccanica e i freni necessari per giri veloci ripetuti.
Per la pista Ford propone la Dark Horse SC, che riceve circuiti di raffreddamento aggiuntivi e un impianto frenante più serio. Il kit FP800S costa 18.500 dollari e comprende compressore, semiassi rinforzati, separatore aria-olio, kit di abbassamento, larghi cerchi da 19 pollici e dettagli estetici. Gomme e montaggio si pagano a parte. Se il lavoro lo esegue un concessionario Ford o un tecnico certificato, la garanzia di tre anni o 36.000 miglia — circa 58.000 km — resta valida.
Con una Mustang GT di base il conto finale resta sotto i 70.000 dollari senza il montaggio. Per confronto, la Mustang Dark Horse SC con il V8 sovralimentato da 795 CV parte da 103.490 dollari. Sulla carta la FP800S è persino più potente, ma il risparmio arriva dalla rinuncia ai costosi freni da pista, al raffreddamento e ad altri componenti specializzati.
32CARS.RU aveva riferito in precedenza che la Ford Mustang Mach-E ha ricevuto un aggiornamento Sync con nuove funzioni per CarPlay.
