Ford testa la nuova Mustang GT500: gomme Cup 2R, freni maggiorati e alettone da pista

Ford prosegue spedita con i collaudi della prossima generazione di Mustang nella sua interpretazione più potente. Diversi prototipi camuffati, ritenuti un’anteprima della futura GT500, sono stati avvistati nell’area di Detroit e, nonostante il pesante mimetismo, diversi dettagli tecnici sono già ben visibili.

La vettura sfoggia prese d’aria maggiorate, un paraurti anteriore rivisto e terminali di scarico quadrati impilati verticalmente. Le auto di prova montano pneumatici Michelin Pilot Sport 4S e Pilot Cup 2R — 305/30ZR20 all’anteriore e 315/30ZR20 al posteriore — un segnale inequivocabile di ricerca di aderenza seria. In base alle foto, i dischi freno risultano più grandi di quelli dell’attuale Dark Horse, a conferma dell’orientamento prestazionale. Nell’abitacolo di un prototipo si è intravisto anche un vistoso alettone posteriore, indizio che rimanda a configurazioni pensate per la pista. L’abbinamento di mescole e quell’aerodinamica marcata fanno pensare che Ford stia validando l’auto tanto su strada quanto in circuito, e già l’assetto racconta ambizioni chiare. Difficile non leggere in questo pacchetto un messaggio limpido: puntare su precisione e costanza di rendimento.

I primi segnali lasciano intendere che Ford potrebbe adottare una versione aggiornata del V8 Predator oppure valutare un propulsore differente. Ci si attende un deciso incremento di potenza, tale da porre l’auto come rivale credibile delle sportive del 2026. Quanto alle tempistiche, da Ford non arriva ancora l’indicazione su quando cadranno i veli: una prudenza comunicativa che lascia parlare il lavoro in pista.