Ford Super Duty 2027: addio al V8 6.8, il 7.3 Godzilla è di serie

Ford lascia i suoi pick-up pesanti Super Duty senza il motore a benzina più economico. Il V8 aspirato da 6,8 litri sparirà dal model year 2027, sostituito come motore base dal più grande 7.3 Godzilla. Per i proprietari attuali non si tratta di un richiamo né di un segnale di guasto: la scelta serve solo a semplificare la gamma produttiva.

Il 6.8 è arrivato sul Super Duty 2023 e ha guadagnato i soprannomi non ufficiali Babyzilla e Minizilla. È sostanzialmente una versione ridotta del V8 da 7,3 litri, con corsa più corta, iniezione multipoint e albero a camme più in basso. Ford dichiara 405 CV americani, circa 411 CV metrici, e 603 Nm. Oggi equipaggia F-250 e F-350, in alcuni allestimenti base anche come motore di serie.

Il passaggio aggiunge al Super Duty base circa 25 CV americani e 55 Nm. Il 7.3 eroga circa 436 CV metrici e 658 Nm, mantenendo lo schema aspirato, l’iniezione multipoint e il cambio automatico a dieci rapporti. Per un mezzo da lavoro, la coppia in più aiuta nel traino, anche se la capacità reale dipende sempre da carrozzeria, trazione, rapporto al ponte e peso totale della versione specifica.

Contestualmente, Ford elimina la versione standard del diesel 6.7 Power Stroke, da circa 482 CV e 1.424 Nm. La versione più potente resta in gamma, con circa 507 CV e 1.627 Nm. Chi acquisterà un Super Duty 2027 avrà quindi motorizzazioni più potenti, senza opzioni intermedie.

Il prezzo dei pick-up aggiornati non è ancora stato annunciato. Il passaggio al 7.3 potrebbe far salire il prezzo di partenza, dato che nel 2026 questo motore è ancora un optional a pagamento sugli allestimenti più semplici. Il vero sovrapprezzo si conoscerà solo con la pubblicazione del configuratore ufficiale del model year 2027.

I proprietari di modelli con il V8 6.8 non devono sostituire il motore né fare scorta di ricambi in anticipo: la parentela costruttiva con il 7.3 semplifica la manutenzione, anche se pistoni, albero motore e altri componenti legati alla cilindrata non sono intercambiabili. Nell’acquisto di un Super Duty usato, contano di più lo storico manutenzione e la pressione dell’olio rispetto al fatto che il motore più piccolo esca di produzione.