Kia EV2 Long Range: come allestimento e cerchi cambiano l'autonomia reale

Pagare di più per la batteria maggiorata non garantisce la stessa autonomia su tutte le versioni della Kia EV2. La Long Range può percorrere fino a 453 km secondo il ciclo WLTP, ma il risultato dipende dall’allestimento e dalla dimensione dei cerchi: quelli da 18 e 19 pollici, più pesanti, riducono l’autonomia. Per questo la scelta tra Air e le versioni più costose GT-line o Black Line non dovrebbe basarsi solo sulla dotazione.

In Spagna, la EV2 Long Range Air d’accesso è stata prezzata a 32.688 euro. La Earth costa 36.813 euro, la GT-line 41.113 euro, e la Black Line chiude la gamma a 44.113 euro.

Tutte le versioni montano una batteria di trazione NMC da 61 kWh abbinata a un motore elettrico anteriore da 135 CV e 250 Nm di coppia. Lo scatto 0–100 km/h richiede 9,5 secondi, con velocità massima limitata a 161 km/h. Kia dichiara una ricarica dal 10 all’80 % in circa 30 minuti, anche se il tempo reale dipende dalla temperatura della batteria e dalla potenza della colonnina.

La Air offre già due schermi da 12,3 pollici, cruise control adattivo, telecamera posteriore e un pacchetto completo di prevenzione delle collisioni. La Earth aggiunge sedili riscaldati, navigatore e impianto audio Harman Kardon. Sulla GT-line arrivano pompa di calore, ventilazione dei sedili anteriori, visione a 360° e la funzione V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni. La Black Line riceve tetto panoramico e parcheggio da remoto.

Per i viaggi regolari in autostrada, la Air con cerchi più piccoli resta la scelta più pratica: costa meno e si avvicina di più all’autonomia dichiarata. La GT-line giustifica il sovrapprezzo con la pompa di calore, che riduce il consumo per il riscaldamento invernale. Prima di ordinare una versione più cara conviene chiedere il valore WLTP relativo ai cerchi scelti: la cifra «fino a 453 km» non vale per tutti gli allestimenti.