Kia Seltos in Europa: da 28.030 euro, trazione integrale e 536 litri di bagagliaio

Kia porta la Seltos in Europa non come l'ennesimo SUV compatto, ma come alternativa più pratica alla Niro. La novità offre ciò che la Niro non avrà: trazione integrale, un motore a benzina più potente e un bagagliaio da 536 litri.

In Spagna la Seltos parte da 28.030 euro. Per ora c'è un solo motore: un 1.6 Turbo a benzina da 180 CV e 265 Nm. Il cambio è manuale a sei rapporti o a doppia frizione, con trazione anteriore o integrale. Per l'Europa è una combinazione importante: molti C-SUV sono da tempo passati agli ibridi e alla trazione anteriore, mentre la Seltos mantiene una meccanica più «convenzionale» per chi non vuole dipendere solo dalla parte elettrica.

Dopo l'estate gli ibridi allargheranno la gamma. Sono attese versioni HEV da 154 CV a trazione anteriore e fino a 178 CV con e-AWD elettrico. Quel sistema sarà nuovo per Kia: l'asse posteriore non sarà mosso da un albero di trasmissione classico, ma da un motore elettrico.

Rispetto alla Niro la differenza è chiara senza confronti pubblicitari. La Niro è più parca e più vicina a un ibrido urbano, ma resta a trazione anteriore. La Seltos sembra più grande ed è più potente, con 536 litri di bagagliaio contro circa 450 litri della Niro HEV, e si adatta meglio a chi non guida solo in città, ma va anche in campagna, in montagna o in famiglia sui lunghi tragitti.

In Spagna i suoi rivali saranno Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Renault Symbioz e Suzuki S-Cross. La Qashqai risulta più cara nelle sue versioni ibride più diffuse, la C-HR punta su ibrido e design, la Symbioz è più economica e parca, ma la Seltos vince con il mix di motore turbo, 4x4 e garanzia Kia di 7 anni.

La Seltos non è interessante perché «è arrivata in Europa», ma perché Kia le ha lasciato un vero ruolo da SUV: motore potente, un vero bagagliaio e trazione integrale, mentre molti rivali diventano utilitarie ibride urbane su ruote alte.