Renault Master E-Tech: il furgone elettrico diventa una fonte di energia mobile

Renault ha aggiornato il Master per il 2026 non come un elettrico da passeggeri, ma come uno strumento di lavoro. Le novità principali riguardano la versione elettrica: il furgone adotta una batteria da 87 kWh, fino a 460 km di autonomia, la ricarica bidirezionale e una presa 220 V con potenza fino a 3500 W. Per un veicolo commerciale conta più di uno schermo in più: il mezzo non deve soltanto muoversi, ma alimentare gli utensili, far risparmiare tempo ed essere comodo nel lavoro di ogni giorno.

Renault mantiene una strategia mista: in gamma restano le versioni diesel ed elettriche per coprire esigenze diverse. Il Master E-Tech è adatto alle consegne urbane, ai servizi di assistenza e alle flotte comunali, mentre per i lunghi tragitti e l'uso intenso il diesel può ancora risultare più pratico. Per questo l'aggiornamento non ruota attorno a una singola motorizzazione, ma attorno alla riduzione dei costi e all'ampliamento degli impieghi.

Nell'abitacolo, le versioni elettriche e con cambio automatico ricevono una nuova consolle centrale. Libera 90 mm in più tra i sedili, facilita il passaggio dalla cabina al vano di carico e offre più spazio al passeggero centrale. Si aggiunge una carta hands-free, utile a corrieri e tecnici che aprono e chiudono il mezzo decine di volte per turno.

Anche sul fronte sicurezza il Master è più moderno. La dotazione comprende ora il controllo dell'attenzione del conducente, il freno di stazionamento elettrico con Auto Hold sulle versioni a trazione anteriore, il cruise control adattivo per le varianti elettriche e automatiche e un quadro strumenti digitale più grande. Su un furgone di queste dimensioni non sono optional decorativi: la stanchezza al volante e il lavoro nel traffico cittadino incidono direttamente sul rischio di incidente.

La nuova batteria da 87 kWh è prodotta in Europa e assemblata nello stabilimento francese Renault di Batilly. La capacità è formalmente la stessa di prima, ma la chimica Mid-Nickel dovrebbe migliorare la gestione termica e il comportamento in ricarica. Di serie c'è un caricatore bidirezionale da 11 kW, con uno da 22 kW disponibile a richiesta. A seconda dei mercati, il Master otterrà anche la funzione V2G da settembre 2026, restituendo energia alla rete dove l'infrastruttura lo consente.

Un dettaglio a parte, molto pratico, è la presa 220 V con potenza fino a 3500 W in cabina e nel vano di carico. Permette di alimentare o ricaricare gli utensili elettrici senza un generatore separato. Per installatori, edili, squadre di assistenza e officine mobili può essere uno degli argomenti principali a favore del Master elettrico: il furgone diventa non solo un mezzo di trasporto, ma anche una fonte di energia sul posto.

Renault amplia anche le trasformazioni di fabbrica Converted by Renault. In gamma arriveranno pianali con sponde ribaltabili, ribaltabili in alluminio o acciaio e allestimenti a grande volume da 20–23 m³ con sponda idraulica posteriore. Più avanti si aggiungerà una versione per il trasporto di persone. C'è una novità anche per i produttori di camper: la carreggiata posteriore è stata allargata di 120 mm per semplificare il montaggio dei moduli abitativi.

Un altro accento sono i materiali riciclati. La parte superiore della plancia è ora composta per il 20% da plastica ricavata da veicoli a fine vita. Renault sottolinea che per qualità, robustezza e sicurezza queste parti non hanno nulla da invidiare a quelle tradizionali. Su un veicolo commerciale è più che altro un vantaggio d'immagine, ma negli acquisti aziendali l'impronta ambientale sta diventando a poco a poco parte dei requisiti di gara.

La logica di Renault è corretta: un furgone elettrico commerciale deve vincere non con l'accelerazione e il multimedia, ma con la somma delle sue funzioni di lavoro. Quando batteria, ricarica, presa, allestimenti di fabbrica e bassi costi d'esercizio confluiscono in un unico sistema, il Master elettrico smette di essere un esperimento e diventa un normale strumento per il lavoro.