Chevrolet Traverse RS: linee più decise e un turbo quattro cilindri

La Chevrolet Traverse RS ha cambiato generazione, ma non è diventata un'auto completamente nuova. La terza generazione è piuttosto una profonda rielaborazione del modello precedente: le dimensioni sono quasi le stesse e la piattaforma molto vicina, mentre lo stile appare ora decisamente più squadrato e vistoso.

Di fronte la differenza si nota subito. La nuova Traverse RS porta una calandra nera più verticale, sottili luci diurne in alto e i proiettori principali più in basso — uno schema a due livelli che Chevrolet chiama «high brow». La Traverse RS pre-restyling accennava già a motivi simili, ma la nuova appare più larga, più grezza e più vicina alle recenti Blazer, Trax, Equinox, Tahoe e Suburban.

Il cromo è quasi sparito dal frontale: la RS punta su finiture nere e nero lucido. Il paraurti inferiore è più squadrato, la presa d'aria guadagna lamelle orizzontali più marcate e il logo Chevrolet resta nero. La vecchia Traverse RS non sembrava datata, ma accanto alla nuova appare più sobria — un crossover familiare a cui è stato aggiunto un tocco di sportività.

Di profilo i cambiamenti sono meno radicali. La silhouette resta riconoscibile e il passo quasi invariato, ma la linea dei vetri è più tesa e il montante posteriore adotta una pinna di squalo con effetto tetto sospeso. La nuova Traverse RS è più corta di circa 3,8 cm, anche se GM attribuisce le piccole differenze nei numeri a una carreggiata più ampia. Le calotte degli specchietti sono ora nere e i cerchi lucidi mostrano un nuovo disegno che ricorda la Camaro Z28.

Al posteriore la nuova Traverse RS appare più ricca di prima. I gruppi ottici sono più grandi ed espressivi, con la caratteristica grafica a Y di Chevrolet. Nel paraurti sono integrati riflettori orizzontali e una luce di retromarcia, e i due terminali di scarico sono diventati quattro. Con così tante finiture nere, però, i terminali cromati risultano discutibili — una finitura nera avrebbe sostenuto meglio l'insieme. Il bagagliaio cambia appena: erano 23 piedi cubi, ora sono 22,9 piedi cubi, cioè circa 648 litri.

La meccanica, invece, è cambiata di più: al posto del V6 3,6 litri c'è ora un turbo benzina 2,5 litri a quattro cilindri, il tutto sulla piattaforma GM C1-2 — un'evoluzione della precedente C1. Nel 2024 la vecchia e la nuova Traverse si vendevano ancora in parallelo, con il modello uscente che portava il nome Traverse Limited. Il passaggio completo si è concluso con l'anno modello 2025.

La Traverse RS viene ora prodotta nello stabilimento GM Lansing Delta, nel Michigan, e dopo un rincaro il prezzo è salito da 55.495 a 57.295 dollari per l'anno modello 2026. La nuova RS non rompe tanto la vecchia formula quanto la rende più visibile — ora questo crossover è più difficile da perdere tra tanti SUV familiari tutti uguali.

In precedenza, 32CARS.RU aveva riferito che Chevrolet aveva rinfrescato leggermente la Traverse invece di ridisegnarla a fondo.