Garanzia Rhino di Chery: auto nuova dopo un incendio e copertura a vita
A. Krivonosov
La garanzia a vita copre batteria, motore e unità di controllo, ma solo per il primo proprietario non commerciale — e può decadere se la causa del fuoco è un errore umano.
Chery ha scelto l'argomento più doloroso del dibattito sulle elettriche: non l'autonomia né il design, ma la paura di una batteria che prende fuoco. In Cina il marchio lancia una garanzia a vita sulla batteria Rhino, sul motore elettrico e sull'unità di controllo, e se l'incendio è causato dalla batteria stessa, promette di sostituire l'intera auto.
La garanzia copre i modelli Chery, Exeed, Jetour e iCar con batteria Rhino — e non solo le elettriche pure. Si estende anche alle ibride plug-in (PHEV) e ai modelli ad autonomia estesa (EREV), dove il motore termico funziona da generatore. Altri due marchi noti del gruppo, OMODA e JAECOO, non figurano ancora nell'elenco annunciato: si parla nello specifico del quartetto cinese di marchi.
Il motivo della mossa è chiaro. Dal 1° luglio 2026 la Cina applica un nuovo standard di sicurezza per le batterie di trazione, la GB 38031-2025 — uno dei più severi al mondo. Dopo una fuga termica la batteria non deve prendere fuoco né esplodere per due ore, e il fumo non deve entrare nell'abitacolo per almeno cinque minuti dopo l'allarme, lasciando agli occupanti il tempo di uscire. I test includono tre colpi di una sfera d'acciaio da 30 mm con 150 J di energia e un controllo dopo 300 cicli di ricarica rapida. Chery lascia intendere di fidarsi di Rhino al punto da accollarsi il prezzo dell'intera auto.
Ma una garanzia a vita non è libertà eterna dalle spese. Vale solo per il primo proprietario e solo per uso non commerciale — taxi e altri veicoli commerciali restano esclusi. Può decadere se la causa dell'incendio è ritenuta un errore umano. Per il mercato dell'usato questo è decisivo: alla rivendita il forte argomento della garanzia svanisce, e la liquidità dell'auto dipende non solo dal marchio, ma anche dalle condizioni legali.
Se un programma simile arriva sui mercati d'esportazione, diventerà un asso forte contro Haval, Geely, BYD, Voyah e altri marchi di ibride ed elettriche. L'acquirente dovrà comunque leggere le clausole in piccolo: chi stabilisce la causa di un incendio e come, e se la garanzia sopravvive a un incidente, una riparazione, una ricarica fuori norma o un'assistenza fuori dalla rete ufficiale.
