Tesla Model S e Model X in Europa: aggiornamenti hardware, più autonomia ed efficienza

Tesla ha riportato in Europa Model S e Model X in sordina, senza fanfare ma con un aggiornamento hardware di sostanza. Sulla carta i ritocchi sembrano contenuti: un filo di autonomia in più e listini limati. Dietro quei numeri, però, c’è una revisione più profonda che punta all’efficienza e allunga il ciclo di vita dei modelli.

Model S Long Range ora percorre fino a 744 km nel ciclo WLTP mantenendo lo scatto 0‑100 km/h in 3,2 secondi e un prezzo di partenza di 109.900 euro. La versione Plaid arriva a 611 km WLTP e resta impressionante: 2,1 secondi per toccare i 100 km/h. Anche Model X allunga il passo: fino a 649 km con ruote da 20 pollici e 600 km con cerchi da 22. Entrambe le gamme arrivano con prezzi più aggressivi.

La novità più evidente è il dimagrimento della Model X: meno 180 kg grazie a giganteschi elementi di fusione del telaio. Le gigapresse rimpiazzano complessi assiemi multi‑parte con grandi sezioni monoblocco, alleggerendo e irrigidendo la scocca.

Ci sono altri progressi. Tesla ha sostituito il motore posteriore a magneti permanenti con una nuova unità a induzione, più leggera ed efficiente. Compaiono anche pacchi batteria a maggiore densità energetica, che portano i consumi a 18,3 kWh/100 km per Model X Dual Motor e 19,3 kWh/100 km per la Plaid.

In sintesi, Tesla ha rinnovato i suoi due EV più maturi senza un cambio generazionale: più autonomia, prestazioni e parsimonia grazie a una messa a punto mirata. Un intervento che somiglia meno a un semplice maquillage e più a un lavoro metodico per spremere ogni watt e ogni chilogrammo—una scelta pragmatica in un mercato dove l’efficienza conta quanto la potenza.