Ram 1500 TRX SRT: il pickup sovralimentato da 777 hp esce già dalla linea
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Ram costruisce il 1500 TRX SRT 2027 in anticipo: il V8 HEMI 6,2 litri sovralimentato eroga 777 hp e 921 Nm, fa lo 0-60 mph in 3,5 secondi e parte da $99.995, più $2795 di trasporto.
Ram ha avviato la produzione del 1500 TRX SRT 2027 prima dell’agosto promesso: i primi pickup escono già dalla linea dello stabilimento di Sterling Heights, in Michigan. Qui conta meno la cornice celebrativa dei 250 anni degli USA che il ritorno di SRT sui pickup Ram — per la prima volta dal 2006. E il marchio torna subito nella veste del pickup da mezza tonnellata più potente omologato per la strada.
L’argomento principale del TRX SRT è il V8 HEMI 6,2 litri sovralimentato. Eroga 777 hp (circa 788 CV) e 921 Nm. Per un pickup pesante i numeri rasentano l’assurdo: lo 0-60 mph arriva in 3,5 secondi, il quarto di miglio in 12 secondi netti e la velocità massima è limitata a 190 km/h. Il prezzo è all’altezza: da $99.995, più $2795 di trasporto. Così il conto base sale a circa $102.790.
La tecnica non si è fermata al motore. Ram ha montato una sospensione off-road dedicata, con bracci forgiati in alluminio, molle specifiche e ammortizzatori Bilstein Black Hawk. Si aggiungono bloccaggi elettronici dei differenziali, cerchi da 18 pollici compatibili beadlock e pneumatici da 35 pollici. Non è una sportiva con carrozzeria da pickup, ma piuttosto la risposta di fabbrica al Ford F-150 Raptor R e a tutti quelli a cui qualsiasi altro pickup di serie sta stretto.
L’abitacolo cerca chiaramente di giustificare il cartellino a sei cifre: pelle, carbonio, tetto panoramico, quadro digitale da 12,3 pollici, schermo centrale da 14,5 pollici e impianto audio Harman Kardon a 19 altoparlanti. La serie limitata Bloodshot Night Edition costa altri $9995 e aggiunge grafiche, colori speciali di carrozzeria e cerchi, finiture più pregiate e dettagli unici.
Non è un’alternativa razionale ai pickup di massa. Contro rivali come Ford F-150 Raptor R, Chevrolet Silverado ZR2, Toyota Tundra TRD Pro e GMC Sierra AT4X, il Ram ha il motore più forte e più emozione, ma una gestione meno prevedibile: consumi, gomme, parti di carrozzeria e la manutenzione di un V8 sovralimentato trasformano presto l’acquisto in un’abitudine costosa.
Il TRX SRT non prova nemmeno a essere un pickup ragionevole. Il suo senso è altrove: Ram torna a vendere non l’utilità, ma una dimostrazione di potenza all’americana su ruote.
