Ultima occasione per un Fisker Ocean nuovo: ne sono rimasti 80
fiskerinc.com
Dopo il crac di Fisker, in Austria vanno all’asta 80 Ocean nuovi rimasti da Magna Steyr. Sport da 19.287 sterline, Extreme 42.630. Il vero prezzo è il rischio di un marchio morto.
Il Fisker Ocean ha un’inattesa partita finale per gli acquirenti. Dopo il fallimento del marchio, in Austria vengono messi in vendita 80 nuovi crossover con guida a destra rimasti negli stabilimenti di Magna Steyr. Della vendita si occupa Fisker Service — una struttura nata nel quadro della liquidazione per assistere le auto già consegnate e smaltire le scorte.
C’è del simbolismo in questa storia. Fisker voleva fare dell’Ocean una grande svolta: un SUV elettrico prodotto da Magna Steyr, con batterie CATL e fino a 400 miglia di autonomia WLTP. L’azienda aveva decine di migliaia di prenotazioni, ma nel 2024 è fallita con centinaia di milioni di dollari di debiti. Prima del crollo erano stati consegnati oltre 11.000 Ocean, mentre una parte delle auto è rimasta senza acquirente.
Ora questi veicoli vengono venduti tramite un’asta online. Sono disponibili le versioni Sport, Ultra ed Extreme, ma non si possono scegliere allestimenti, optional o cerchi: le auto vanno «così come sono». Secondo 32CARS.RU, il prezzo di partenza per una Sport nuova è di 19.287 sterline, circa 25.460 dollari. Monta una batteria LFP da 73 kWh; sul sito del liquidatore l’autonomia realistica è indicata in 174 miglia, circa 280 km, contro le 288 miglia dichiarate nel WLTP.
Al vertice c’è l’Ocean Extreme a 42.630 sterline, circa 56.270 dollari. Qui lavora la batteria NMC da 113 kWh, con un’autonomia realistica dichiarata di 280 miglia, intorno ai 450 km, a fronte di un vecchio WLTP fino a 440 miglia. Tutte le auto montano lo schermo da 17,1 pollici, l’ultima versione del software, Apple CarPlay e Android Auto. Alcuni esemplari hanno il tetto panoramico, la pompa di calore e il caratteristico tavolino pieghevole nel tunnel centrale.
La vera domanda non è il prezzo, ma il rischio di possedere l’auto. Fisker Service assicura che non ci saranno problemi con ricambi e manutenzione: la struttura è stata creata da ex tecnici e dipendenti. Ma l’acquirente porta a casa un’auto di un marchio che non esiste più, quindi garanzia, aggiornamenti, valore residuo e parti di carrozzeria restano i punti deboli.
In questa liquidazione, il Fisker Ocean assomiglia a un gadget costoso dopo la chiusura del produttore. Può essere interessante, veloce e d’effetto, ma il suo vero prezzo non si misura solo in sterline: si misura anche nella disponibilità a convivere con le conseguenze di un fallimento.
