Sicurezza prima del design: perché l’Europa valuta il divieto delle maniglie a scomparsa
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Un incidente riaccende il tema: in Europa si valuta il divieto delle maniglie a scomparsa. Dati sulla sicurezza, segnalazioni su Tesla, ritorno alle meccaniche.
In Europa, esperti di sicurezza stanno valutando con sempre maggiore serietà un possibile divieto delle maniglie a scomparsa, le cosiddette pop-out, rese popolari da Tesla e dalla Range Rover Velar. La discussione è stata innescata da un recente incidente mortale in Germania, in cui i passeggeri non sono riusciti a uscire dall’auto dopo lo schianto perché le maniglie elettriche sono rimaste bloccate. Un episodio che riporta al centro una verità semplice: una maniglia deve aprire la porta in ogni condizione.
Secondo le ricerche, nelle collisioni laterali le portiere si aprono solo nel 67% dei casi con questi sistemi, contro il 98% delle maniglie tradizionali. Le soluzioni a scomparsa soffrono anche il ghiaccio o l’assenza di alimentazione, e le riparazioni risultano mediamente più costose. Di fronte a questi numeri, l’argomentazione a favore della semplicità meccanica appare solida, soprattutto quando ogni secondo conta.
Negli Stati Uniti, la NHTSA riceve lamentele simili e ha registrato migliaia di segnalazioni da parte di proprietari Tesla. Alcuni costruttori, tra cui BYD, hanno già fatto un passo indietro, tornando a schemi meccanici. Gli esperti avvertono che, nella corsa ad aerodinamica ed estetica, c’è il rischio di perdere di vista la regola fondamentale: la sicurezza viene prima del design. In quest’ottica, l’eleganza di una maniglia a filo svanisce in fretta se complica una fuga rapida.
