Honda Prelude 2027 Limited Edition: più cara, più rossa, senza più potenza ma con altro messaggio

Honda aggiunge alla gamma Prelude la versione 2027 Limited Edition. Le vendite in Giappone partono il 20 agosto e i concessionari Honda Cars stanno già raccogliendo gli ordini. Nessuna rivoluzione tecnica, ma per un’auto così non serve davvero: oggi la Prelude si vende più come immagine che come scorciatoia verso una sportiva.

La 2027 Limited Edition costa 6.306.300 yen — circa 39.300 dollari al cambio attuale. Per fare un paragone, la Prelude standard parte da 6.179.800 yen sul sito giapponese di Honda, vale a dire circa 38.500 dollari. La differenza è piccola, e così la versione speciale sembra meno un costoso pacchetto di tuning e più un tentativo di offrire al cliente un allestimento più raro senza colpire troppo il prezzo.

All’esterno l’auto si distingue per la vernice Premium Crystal Garnet Metallic, la parte superiore della griglia verniciata in tinta carrozzeria, gli accenti rossi sui paraurti, i cerchi neri lucidati e le pinze freno rosse. All’interno troviamo sedili in bordeaux e nero in pelle e materiale Prime Smooth, cuciture rosse sul volante, rivestimenti bordeaux su portiere e console centrale e il logo Prelude ricamato.

La meccanica resta la stessa: motore benzina 2,0 litri a ciclo Atkinson, sistema ibrido bimotore e:HEV, trazione anteriore e cambio elettrico a variazione continua. Honda mette in evidenza la modalità Honda S+ Shift: deve simulare cambi marcia più emozionali, in modo che il coupé ibrido non venga percepito come una Civic in una carrozzeria più graziosa.

Sul mercato la Prelude finisce in una forchetta scomoda. La Toyota GR86 è più economica e più onesta per chi cerca trazione posteriore e cambio manuale. Honda risponde con l’ibrido, un abitacolo più maturo e il formato raro di «coupé sportivo per tutti i giorni». Fuori dal Giappone l’auto resterà quasi sicuramente di nicchia: nelle importazioni parallele il prezzo sale ben oltre quello giapponese e la concorrenza include non solo la GR86 ma anche le BMW Serie 2 usate.

Honda non trasforma la Prelude in una nuova Type R. Vende nostalgia confezionata con cura — e qui il colore speciale fa quasi più lavoro della scheda tecnica.