Richiamo Stellantis: un bug del VSM rischia di intrappolare i proprietari di Peugeot, Citroën e Opel
D.Novikov
Un bug software del Vehicle Supervision Module può disattivare in modo casuale le maniglie interne di 142.708 auto Stellantis di tre marchi.
Stellantis si trova a gestire un richiamo scomodo che coinvolge in un colpo solo tre dei suoi marchi: Peugeot, Citroën e Opel. Il problema non riguarda l’hardware, ma un bug software del Vehicle Supervision Module (VSM), che può lasciare inattive le maniglie interne delle portiere.
Secondo i dati raccolti da 32CARS, la campagna coinvolge le Peugeot 5008, 308, 3008 e 408, la Citroën C5 X, oltre alle Opel Astra e Grandland. Si parla in tutto di 142.708 vetture nel mondo: 110.065 Peugeot, 6.633 Citroën e 26.010 Opel. In Germania la portata è più contenuta — 13.285 auto, con il grosso a carico di Peugeot (12.864 vetture). Citroën ne ha qui 404, Opel appena 17.
Il regolatore tedesco Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) non usa giri di parole: un guasto al Vehicle Supervision Module può disattivare le maniglie interne «in modo casuale e imprevisto». In una guida normale assomiglia a un fastidioso glitch elettronico, ma in caso di incidente, incendio o sosta in un punto pericoloso non è più una questione di comfort: i passeggeri devono poter uscire rapidamente dall’auto, senza dover cercare un piano B.
I periodi di produzione sono diversi: Peugeot — dal 9 ottobre 2023 al 12 febbraio 2026, Citroën — dal 14 dicembre 2022 al 9 febbraio 2026, Opel — dall’11 luglio 2023 al 4 luglio 2024. I codici campagna sono: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. Presso il KBA il richiamo è tracciato con i numeri di riferimento 16644R, 16645R e 16647R, con stato sotto indagine e supervisione.
La soluzione dovrebbe essere semplice: un aggiornamento software del VSM, in alcuni casi via OTA. Ai proprietari conviene comunque contattare il concessionario o l’officina autorizzata. Per Stellantis è un colpo alla fiducia nella nuova architettura elettronica: quando un singolo bug coinvolge marchi e modelli diversi, l’acquirente smette di guardare solo al design della 3008 o alla praticità dell’Astra e inizia a chiedersi quanto sicuramente funzioni davvero, nella vita reale, tutta quella elettronica digitale.
