Nissan Teana HarmonyOS Cockpit Edition: debutto a Guangzhou con interni hi-tech e motori 2.0/2.0T

Al Salone di Guangzhou, Nissan ha presentato la Teana nella versione HarmonyOS Cockpit Edition. Si tratta del secondo aggiornamento di rilievo per il modello, che introduce uno stile rielaborato, un abitacolo rinfrescato e una dotazione tecnologica potenziata. La berlina arriva in quattro allestimenti con prezzi compresi tra 139.900 e 167.900 yuan, e un prezzo promozionale di partenza di 129.900 yuan.

All’esterno, il design segue il tema V‑Motion del marchio con un trattamento del frontale a V nera più ampia. I fari LED si fondono con la griglia scura e, secondo il costruttore, il fascio luminoso raggiunge fino a 230 metri. Le dimensioni sono 4.920/1.850/1.447 mm, con un passo di 2.825 mm. Il profilo mantiene la linea di spalla slanciata e pulita, mentre gli allestimenti superiori propongono cerchi da 19 pollici. Dietro, i gruppi ottici interamente a LED adottano ora 11 segmenti cristallini per lato, per un aspetto più tecnico.

La novità principale è l’abitacolo intelligente costruito attorno a HarmonySpace 5. Davanti al guidatore c’è un display da 10,25 pollici affiancato da un touchscreen centrale da 15,6 pollici. Non mancano assistente vocale, app native, connettività wireless per lo smartphone e funzioni d’intrattenimento, incluso il KTV senza microfono. Sono disponibili due tinte per gli interni, mentre l’impianto premium HUAWEI SOUND conta 17 altoparlanti. Qui l’interfaccia è il vero fulcro: spinge la Teana verso chi mette la tecnologia al primo posto senza trasformare l’uso quotidiano in un esercizio di pazienza.

Il comfort resta una priorità anche sui sedili: i Nissan Spinal offrono un sostegno marcato. La cosiddetta modalità “royal passenger” aggiunge ventilazione, riscaldamento, massaggio e memorie, un chiaro richiamo al relax nei lunghi viaggi e a un utilizzo adatto anche a chi viaggia con autista.

Sotto il cofano ci sono due motori: un 2.0 da 115 kW e un 2.0T VC‑Turbo da 179 kW. Entrambi lavorano con un CVT che simula otto rapporti. Si colloca contro Camry e Passat: l’accoppiata tra una meccanica a benzina e un’elettronica di bordo aggiornata sembra parlare a chi desidera il feeling di una berlina tradizionale abbinato a comodità digitali al passo coi tempi.