Retrofit elettrico vs auto elettrica nuova: perché il vecchio telaio può vincere sul CO2
A. Krivonosov
Uno studio dell’ADEME calcola che convertire un diesel cittadino all’elettrico taglia il CO2 del 66 % rispetto al diesel e del 47 % rispetto a un’elettrica nuova.
Convertire un’auto a combustione in elettrica non è più un giocattolo per appassionati. Secondo una ricerca francese, questa strada può essere più ecologica non solo del continuare a usare un diesel, ma persino dell’acquisto di un’elettrica nuova di fabbrica.
La logica è semplice: nella conversione si mantengono scocca, telaio e parte degli organi meccanici. Non c’è dunque bisogno di produrre un’auto intera, e proprio la scocca e i componenti più grandi sono i principali responsabili dell’impronta di carbonio. L’ADEME ha stimato che una citycar convertita all’elettrico può emettere il 66 % di CO2 in meno rispetto al diesel equivalente lasciato in strada. Sull’intero ciclo di vita il vantaggio rispetto a un’elettrica nuova può arrivare al 47 %.
Le strade tecniche sono due. La prima: sostituire il motore termico con uno elettrico e conservare il cambio originale. È la soluzione più usata sulle auto d’epoca. La seconda: eliminare del tutto la trasmissione tradizionale e installare una catena di trazione elettrica moderna in presa diretta. Più efficiente e con meno manutenzione, ma richiede un intervento più invasivo.
L’economia resta discussa. Secondo Fraunhofer, la conversione può ripagarsi in circa sette anni con un costo dei lavori di 12.000–15.000 euro, ovvero circa 13.800–17.300 dollari. Non è più fantascienza, ma nemmeno un servizio a buon mercato.
In molti mercati l’idea resta di nicchia. Convertire in massa utilitarie e SUV datati si scontra con la certificazione, le pratiche di immatricolazione, il prezzo delle batterie e la scarsità di officine specializzate. Il senso c’è soprattutto per auto classiche, modelli rari, veicoli commerciali urbani e vetture con guasti motore costosi quando la scocca è ancora sana.
Il retrofit non sostituirà il mercato del nuovo, ma può allungare la vita alle auto che meritano di restare in strada. Soprattutto dove rottamare una scocca in buone condizioni per comprare un’elettrica nuova non sembra più la scelta più verde.
