Volkswagen avverte l’UE: senza protezione l’industria europea può perdere contro i marchi cinesi

In occasione dell’avvio della produzione dell’ID. Polo elettrica a Martorell, l’amministratore delegato di Volkswagen Oliver Blume ha invocato una politica europea più severa per il settore automobilistico. A suo parere, i costruttori stranieri attivi sul mercato dell’UE non dovrebbero limitarsi a vendere auto, ma anche investire in stabilimenti, componenti e ricerca in loco. Blume tiene a precisare che non si tratta di protezionismo.

Parla di condizioni di parità: «Penso che dovremmo piuttosto parlare di una politica europea degli interessi, simile a quella che altre regioni del mondo già praticano». Per Volkswagen non è più una discussione teorica, ma una questione di prezzo nel segmento più sensibile — quello delle elettriche accessibili. L’azienda guarda con particolare attenzione alle ibride: l’UE ha già imposto dazi sulle auto elettriche provenienti dalla Cina, ma le ibride plug-in e gli altri modelli «parzialmente» elettrificati sono sfuggiti a queste misure.

Blume sottolinea che in Cina queste auto vengono progettate e prodotte a costi inferiori, costringendo i marchi europei a competere con veicoli che partono da una base di costo più bassa. La risposta di Volkswagen sono piccole elettriche per il grande pubblico. I nuovi modelli di VW, Cupra e Skoda verranno assemblati in Spagna, con Seat/Cupra alla guida del progetto.

Mettendo in comune sviluppo e produzione, il gruppo punta a risparmiare 600 milioni di euro. In questa fascia il prezzo decide quasi tutto: il cliente non si fermerà ad approfondire le politiche dell’UE se accanto trova un’auto simile a meno. Secondo l’analista del settore Constantin Gall di EY, la situazione attuale favorisce soprattutto i costruttori stranieri, più presenti nella fascia bassa di prezzo.

Volkswagen parla di una quota del 27% sul mercato europeo dell’elettrico, ma neppure questo basta a evitare possibili multe legate alle norme CO₂ sulla flotta. Le vendite di elettriche sono oggi sostenute dalla benzina cara, in un contesto di tensioni geopolitiche, e dai sussidi statali in Germania e in tutta Europa.

In Germania le auto completamente elettriche rappresentano ormai circa un quarto delle immatricolazioni di nuovi veicoli, nell’UE intorno a un quinto. Ma più l’elettrico si avvicina all’acquirente medio, meno questi è disposto a pagare solo per l’idea di passare a una nuova tecnologia. Per Volkswagen la domanda non è più chi mostrerà per primo un’elettrica accessibile. La domanda è chi saprà produrla a basso costo senza rinunciare alla manifattura europea.

Secondo 32CARS.RU, la piattaforma SSP aiuterà Volkswagen ad abbassare i costi dei futuri veicoli elettrici.