Toyota GR86 2027: gli stessi 228 CV, ma Toyota lavora dove conta davvero
global.toyota
Toyota aggiorna la GR86 per il 2027 — stesso boxer da 228 CV, ma risposta dell’acceleratore ricalibrata e smusso più ampio tra 4ª e 5ª. La F-type giapponese sembra in arrivo.
Toyota ha smesso di accettare nuovi ordini per la GR86 in Giappone già a marzo, e ora il motivo si capisce meglio. Negli Stati Uniti è appena stata svelata la GR86 model year 2027, segno che la versione giapponese F-type è probabilmente vicina al lancio.
Il cambiamento importante non è sotto il cofano. Il quattro cilindri boxer aspirato FA24 da 2,4 litri resta con 228 CV e 249 Nm. Anche i cambi sono invariati — manuale a sei marce e automatico. Lo 0 a 97 km/h resta di 6,1 secondi con il manuale e 6,6 con l’automatico. Ma Toyota ha ricalibrato la risposta dell’acceleratore per un’erogazione più dolce e prevedibile. Per il guidatore medio sembra un dettaglio; per un proprietario di GR86 è quasi tutto: la macchina deve obbedire al piede, non solo brillare sulla scheda tecnica.
L’altra modifica mirata riguarda il meccanismo del cambio manuale. Lo smusso nella zona di blocco tra 4ª e 5ª è stato allargato di circa 0,5 mm. Sulla carta una cifra ridicola, ma sono proprio questi dettagli a decidere se un cambio manuale sembra vivo e preciso oppure semplicemente «normale».
Anche la dotazione si muove. La telecamera stereo ora vede quasi il doppio in larghezza, il riconoscimento del veicolo che precede sotto cruise control adattivo è stato migliorato, e si aggiunge una telecamera monoculare che individua gli ostacoli agli incroci. Debutta un nuovo grigio chiamato Thunder, mentre la versione Premium guadagna l’interno Cockpit Red con ultrascamosciato nero e inserti in pelle rossa. Il pacchetto opzionale Performance con freni Brembo e ammortizzatori SACHS resta in listino negli USA.
Per gli appassionati fuori dagli Stati Uniti la notizia conta in modo indiretto: la GR86 non è un modello di massa nella maggior parte dei concessionari, ma coupé come questa vivono soprattutto di importazioni parallele e mercato dell’usato. Se la F-type giapponese riceverà gli stessi aggiornamenti, a fare la differenza non saranno i cavalli ma l’annata. Gli esemplari rivisti dovrebbero risultare sensibilmente più piacevoli da guidare e tenere meglio il valore al momento della rivendita.
Toyota non ha trasformato la GR86 in un’altra macchina. Ha fatto esattamente quello che gli appassionati di queste auto apprezzano di più: sistemare le sensazioni dove i numeri spiegano quasi nulla.
