Corvette Stingray 2027: nuovo V8 LS6 e uno scarico centrale che prima era solo della Z06
chevrolet.com
La Corvette Stingray 2027 abbandona l’LT2 per un V8 LS6 aspirato da 6,7 litri con 535 CV e introduce uno scarico centrale finora esclusiva della Z06.
La Chevrolet Corvette Stingray model year 2027 è già stata ripresa in video con il nuovo motore LS6 e lo scarico centrale opzionale. Per la Stingray di accesso è un passo importante: la disposizione con quattro terminali centrali era finora associata soprattutto alla Z06.
Il cambiamento principale è la sostituzione dell’LT2 da 6,2 litri con un V8 aspirato LS6 da 6,7 litri. Appartiene alla nuova generazione di small-block e diventa il motore standard di Stingray, Grand Sport e Grand Sport X. L’LS6 eroga 535 CV e 705 Nm, il che lo rende il motore di base più potente mai offerto su una Corvette. La risposta promette di essere più viva grazie al rapporto di compressione di 13,0:1, a una farfalla di sezione maggiore e a una nuova aspirazione.
Nel filmato la Corvette Stingray percorre una strada normale, ma a catturare l’attenzione non è l’estetica, è il suono. L’LS6 ha un timbro più profondo e pieno rispetto all’LT2, e lo scarico centrale rende l’erogazione più compatta. Lo scarico in sé non aggiunge potenza: la sua ragione d’essere è acustica e visiva.
Per chi compra la Stingray è un cambiamento gradito. L’auto resta la versione d’accesso della gamma Corvette, ma guadagna in carattere e in vicinanza visiva ai modelli più alti. Soprattutto per chi non è disposto a pagare il prezzo di una Z06 ma vuole comunque un aspetto e un sound più cattivi.
In un’epoca in cui le sportive diventano sempre più ibride o elettriche, il nuovo LS6 sembra quasi un regalo ai fan. La Corvette non ha solo guadagnato potenza sulla carta — riporta in primo piano proprio ciò per cui in molti amano il V8 americano.
