Volvo XC60 T8 2028: un PHEV con autonomia quasi da elettrica
A. Krivonosov
Volvo prepara un nuovo XC60 T8 plug-in hybrid in grado di percorrere quasi 160 km in modalità elettrica secondo il ciclo EPA, contro i 56 km attuali.
Volvo sta preparando un aggiornamento importante per la XC60 T8 AWD Plug-in Hybrid. Secondo InsideEVs, il crossover del model year 2028 potrebbe offrire un’autonomia elettrica di circa 160 km, contro i 56 km attuali sul ciclo EPA.
Per un plug-in hybrid è un altro campionato. La XC60 T8 di oggi funziona già come una EV per i tragitti cittadini brevi, ma una giornata movimentata rimette presto in gioco il motore a benzina. Se la nuova versione si avvicina davvero ai 160 km in elettrico, molti proprietari potranno coprire la settimana quasi senza benzina, lasciando il termico per autostrada e viaggi lunghi.
Il salto dovrebbe arrivare da una batteria più capiente e più densa di energia. L’attuale XC60 T8 usa un pacco da 14,7 kWh alloggiato nella parte centrale della vettura. Non è il punto più generoso della scocca, quindi la vera incognita è come Volvo riuscirà ad aumentare la capacità senza riprogettare l’architettura. L’esperienza c’è: la batteria della XC60 PHEV è già stata ampliata in precedenti restyling.
L’aggiornamento dovrebbe portare anche altro oltre alla batteria. Il crossover dovrebbe ricevere una calandra ridisegnata, fari più sottili e un piccolo aumento di potenza per il motore a benzina. Il debutto è previsto per la prima metà del 2027, con la commercializzazione come model year 2028.
La logica è chiara. La EX60 totalmente elettrica sta già disegnando il futuro di Volvo, ma la XC60 resta un modello chiave per la cassa della casa svedese. Per chi non vuole ancora passare definitivamente all’elettrico, un plug-in hybrid a lunga autonomia sembra un compromesso sensato, senza la classica preoccupazione per l’infrastruttura di ricarica.
Contro la Mercedes-Benz GLC 350e, accreditata di circa 87 km in elettrico, la nuova XC60 T8 potrebbe presentarsi con un argomento forte. Se Volvo arriva davvero vicino ai 160 km, il discorso sui PHEV smette di essere una formalità: un ibrido così copre la maggior parte della guida quotidiana senza una goccia di benzina.
La XC60 non ringiovanisce – la seconda generazione è arrivata già nel 2017. Ma una grande batteria può darle qualcosa che un normale restyling non offre: un nuovo motivo per guardare a un modello noto come a una scelta pratica.
