De Tomaso P72: la prima supercar cliente arriva con 700 CV e zero schermi

De Tomaso ha finalmente assemblato la prima P72 destinata a un cliente. La vettura è verniciata in Aurelian Night, monta cerchi Rose Gold e sembra una rilettura moderna dei prototipi da corsa degli anni 60, solo che il prezzo è già da hypercar: circa 1,6 milioni di euro, ovvero quasi 1,8 milioni di dollari.

La caratteristica principale della P72 è la sua scelta analogica senza compromessi. Negli interni non ci sono schermi, niente sistema multimediale, nessun sovraccarico digitale. Al loro posto: strumentazione analogica classica, comandi metallici lavorati, leva del cambio manuale a vista e tre pedali. Sullo sfondo delle supercar contemporanee, in cui quasi ogni funzione è migrata sui display, questo approccio non sembra più retrò — assomiglia piuttosto a un manifesto.

Sotto la carrozzeria si nasconde un V8 Ford Coyote da 5,0 litri, conosciuto sulla Mustang, ma profondamente rielaborato da De Tomaso insieme a Roush Performance. La versione sovralimentata eroga circa 700 CV e 820 Nm di coppia, abbinati a un cambio manuale a sei rapporti con rapporti corti. La trazione è posteriore.

La carrozzeria è in fibra di carbonio, mentre il telaio è una monoscocca in carbonio di un solo pezzo, senza giunzioni incollate. Il design richiama il prototipo da corsa P70 degli anni 60, e la stessa P72 nasce come serie rigorosamente limitata: solo 72 esemplari, tutti già assegnati. Per De Tomaso non è semplicemente l’ennesimo progetto costoso, ma un tentativo di riportare il marchio in un mondo di auto in cui non conta la diagonale dello schermo, ma il suono, la meccanica e la sensazione del lavoro fatto a mano.

La P72 ha impiegato molto tempo per arrivare alla produzione, ed è proprio per questo che la prima vettura cliente sembra un evento importante. De Tomaso ha dimostrato che la supercar analogica promessa non è rimasta un bel concept.