Genesis GV90: un selettore di marce mobile che trasforma un gesto banale in spettacolo

Genesis continua a trasformare la futura GV90 non solo in un grande SUV elettrico, ma in una vetrina di idee costose. Un nuovo brevetto descrive un selettore di marce mobile in grado di estendersi, ritrarsi e mostrare segnali luminosi in modalità diverse.

L’idea fa scena, anche se l’utilità pratica resta limitata. Un’auto elettrica non ha un cambio tradizionale, e la scelta tra Drive, Reverse e Parking si può affidare da tempo a una manopola, un pulsante o una leva al volante. Stando al brevetto, Genesis vuole rendere quel gesto teatrale: quando il conducente guida, il selettore resta in posizione di lavoro; in stand-by o con gli assistenti alla guida attivi, può sparire verso il basso.

Nel documento si parla anche di «immagini informative visive». In parole povere, il selettore non si limiterà a muoversi: dovrà anche mostrare indicazioni — un saluto di benvenuto, un addio, la conferma di una modalità di assistenza o di guida autonoma. Per la GV90 ha senso: il modello sarà l’ammiraglia di Genesis, chiamata a confrontarsi non solo con i SUV premium tradizionali ma anche con prodotti di lusso più raffinati.

C’è un rovescio della medaglia. Ogni motorino, attuatore e meccanismo mobile in abitacolo aggiunge costo, peso e un possibile problema futuro. In un’elettrica costosa può fare ottima figura in conferenza stampa, ma il proprietario smetterà presto di apprezzare lo show se il selettore inizierà a ronzare, incepparsi o bloccarsi. Tanto più che un comune pulsante avrebbe risolto la stessa funzione in modo più economico e più affidabile.

Per Genesis il rischio è chiaro. Il marchio deve dimostrare che la GV90 non è semplicemente una Hyundai Ioniq 9 allungata con un abitacolo diverso, ma un prodotto di lusso a sé. Da qui le porte poco convenzionali, l’interno elaborato e dettagli come il selettore retrattile.

Per ora si tratta di un brevetto, non di una funzione di serie confermata. Ma la direzione è chiara: Genesis vuole vendere non solo autonomia e spazio, ma la sensazione di un’auto costosa, in cui anche cambiare modalità diventa un piccolo spettacolo.